鐵路部門：礦泉水送不起了 外界呼吁鐵總減負

“高鐵免費送水早就該停，本來就是一個營銷手段，最后落得又增加成本又受爭議，簡直得不償失。”針對高鐵停止免費贈水一事，多位業內人士在接受北京商報記者采訪時表達了相似的觀點。但緣何在質疑聲最大時堅持贈飲，反而在輿論逐漸平息時取消?對此，有人猜測可能是因為合約到期，而北京鐵路局相關負責人昨日回應，隨著我國高鐵網絡不斷加密，要給如此龐大的客戶群體贈飲，確實有點送不起。

因“送不起”取消

昨日，鐵總發布通知，全國各高鐵站將不再向乘坐動車組列車的旅客提供免費礦泉水，旅客飲用水改由車站、列車供應，同時強調，此前贈送礦泉水是鐵路運輸企業的服務措施，相關費用不包含在票價內。

公開資料顯示，早在2008年，“西藏5100礦泉水”就已經成為高鐵特供水，由鐵路部門采購后免費向旅客贈送。對于鐵總突然停止贈飲，業內猜測不斷。“其實最開始贈飲，也是考慮大家對于高鐵的接受程度還應提高，且有些車站配套服務有待提升，才推出的營銷方式。但從目前的情況來看，隨著全國高鐵網絡的逐步建成，乘客群體不斷擴大，繼續免費送會造成鐵總較大成本壓力。且各車站服務設備和配套設施的進一步完善，車站和列車能夠滿足旅客的飲水需求，因此車站不再贈送礦泉水。”北京鐵路局相關負責人解釋。

截至目前，我國高鐵運營里程已經超過1.7萬公里，中西部高鐵建設增長尤為迅猛。今年上半年，國家鐵路完成固定資產投資2651.3億元，同比增長12.7%。特別是6月，中西部再增運輸大動脈，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運營。

另外，一位不愿具名的業內分析師指出，對于鐵路方面和礦泉水提供商間千絲萬縷的聯系，此前媒體也多有報道，但大多沒有下文。也正是因為雙方關系令人猜測頗多，所以選擇這個時間節點停止贈飲，原因可能也比較復雜。

非議不斷的免費水

多年來，圍繞著高鐵和它的免費贈水，一直爭議聲很大。其中最大的問題集中在“為什么是它”。毫無疑問，對于任何一家公司來說，拿到鐵總的大單都相當于得到了利潤的保障，然而，連續多年，高鐵贈飲卻獨獨鐘情于“西藏5100礦泉水”。

據悉，曾有律師強調，按照現行招標投標法，在我國境內全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目必須進行招標。但近年來，中鐵快運、5100公司從未公開任何招標程序。也曾有一位深圳律師申請公開5100礦泉水采購信息，卻被以“不屬政府信息”而未被受理。

而另外一個爭論焦點就是誰來為免費水買單。盡管屬“營銷手段”，但花巨款買水依然要所有乘客分擔成本。曾有媒體直指，僅從5100公司披露的財報數據來看，從2008年首次采購至今，中鐵快運累計已投入15.92億元“買水”。可即使贈飲成本不包含在票價內，每年數億元的采購開支，還是會計入國家鐵路的運營成本，最終由國企、乘客買單。

當然，北京商報記者也發現，在對“免費贈水”的爭議中，也有些是緣于誤解。比如很多旅客稱，常坐高鐵，但并未領到過免費水，其中一定有蹊蹺。對此，北京鐵路局相關負責人解釋，免費水其實是有條件的，必須搭乘時速達300公里/小時以上或跨鐵路局管轄的“G”字頭動車或高鐵動臥的旅客進站后才可領取。

外界呼吁鐵總減負

在業內專家看來，外界對于“免費水”的苛責，還來自于對鐵總“負債累累”的不滿。西藏5100水資源控股有限公司是上市公司，根據其歷年財報，從2008年到2013年的六年間，其營業收入增長600%。

有消息稱，2008-2010年，中鐵快運(鐵路總公司直屬企業)這棵“大樹”的價值逐漸顯現：從收入占比來看，中鐵快運這三年貢獻的收入分別占西藏5100總收入的76.8%、81%和80.5%，可見只要抓住高鐵這塊肥肉，其他生意不做也完全沒問題。而從2011-2015年6月，鐵路部門累計將采購超過20萬噸的這種“免費水”，相當于每年至少購買約1.5億瓶。

與“免費水”節節高的利潤形成鮮明反差的是，中國鐵路總公司最新發布的2014年年度財務報告顯示，鐵總去年全年收入9948.53億元，同比下降4.65%;全年實現利潤6.36億元。報告顯示，截至年底，鐵總負債達到3.675萬億元，創下新高，同比增長13.94%負債率為65.52%。

對此，一位長期研究鐵路行業的分析師強調，不管出于什么理由，停止贈送免費水也可以為鐵總減負。不過，接下來鐵路應該提高服務水平，對于高鐵餐吧部嚴格管理，確保列車低價水和餐飲的充足供應。(記者 肖瑋/文 胡瀟/制圖)