為確保客艙安全，中國民航部分2小時之內的航線或將取消熱食供應。

據不完全統計，2011年和2012年，中國民航有近100人(含機組成員)因空中顛簸而受傷。民航局近日下發緊急通知，要求進一步加強客艙安全工作，尤其是滑行期間客艙乘務員不得從事與安全無關的工作。

根據民航局的要求，部分航空公司制定了新的服務標準。以中國南方航空公司為例，其規定要確保起飛后20分鐘或平飛至落地前30分鐘完成所有旅客服務程序，飛機進入下降階段后不應再為旅客提供餐食服務。

南航稱，這意味著，中國民航的2小時航程以內的部分航線的經濟艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點心盒，而有些航線將由點心盒改成提供餅干之類的小食。

民航局下發的《關于進一步加強客艙安全工作的緊急通知》明確指出，客艙工作的第一要務是保證旅客人身安全。各航空公司要重新審視客艙服務定位、評估服務程序，凡與安全相沖突的程序和標準，均應刪減、調整。

早在2012年，民航局就曾下發過96號文件，要求在起飛后20分鐘和平飛至落地前30分鐘這一飛行關鍵“50分鐘”，空中服務必須為航行安全讓路。

民航局飛行標準司運輸飛行標準處相關負責人表示，從起飛后到平飛，以及平飛至落地前這段時間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現風向風速的不穩定，容易出現氣流顛簸。在這段時間內進行客艙服務，乘務員所承受的安全風險是旅客的數倍。

根據國際航協統計，當前世界范圍內商業飛機遇到的嚴酷湍流，每年約5000宗。飛機誤入晴空湍流而導致的乘客受傷事件每年數以百計。在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。

記者了解到，為了確保落地前30分鐘完成服務程序，南航重點梳理2小時以內航班，針對不同時段的航線進行服務流程優化調整，涉及改動的163條航線將在確保客艙安全的同時，更進一步優化旅客服務體驗。比如，部分航線增配瓶裝小礦泉水，部分2小時以內的航線的經濟艙提供無選擇熱食。(完)