《小馬過河》這則寓言故事大家耳熟能詳，他告訴我們這樣一個道理：實踐出真知。只有親身體驗參與了才能對事物做出正確的判斷。同樣對于物流運輸企業而言，面對各大企業不斷推陳出新的產品及鋪天蓋地的產品宣傳，如何從中選擇適合企業發展的運輸車輛十分關鍵。對此，四川樂山恒安物流的總經理李勁結合多年的運輸經驗表達了自己的看法：“不是你說好就好，只有我用了才知道”。

四川樂山恒安物流公司總經理李勁

重汽T7H

樂山恒安物流主要從事自貢-成都往返700公里的工業化工品運輸，目前公司擁有35臺半掛牽引車，其中有8臺、5臺載貨車。在多年的使用對比當中，李勁對重汽卡車評價最高。

談起與重汽車的緣分還要追溯到2006年，在朋友的推薦下樂山恒安物流公司采購了第一批重汽金王子載貨車。剛開始還有所顧慮，不過很快他們就在重汽車身上嘗到了甜頭。那幾年運輸行業火爆，在重汽車的支撐下生意越做越大，憑借更強的承載能力和更低的故障率，重汽車能拉更多的貨物，卻省了因修車花費的錢，還不耽誤時間。基于先前使用重汽車的良好印象，恒安物流于09年又果斷采購了5臺重汽HOWO載貨車。可以說，重汽車在恒安物流的發展過程中立下了汗馬功勞。

四川樂山達美汽車銷售服務中心

這幾年經濟不景氣，運輸行業尤其是四川地區的運輸行業并不好掙錢，擁有一款節油省心的好車才能更好地在行業內生存下來。2014年年初，恒安物流一次性采購了8臺重汽T7H牽引車，過往的相伴讓他們對重汽和重汽產品信任有加。“重汽T7H牽引車的節油性好，能省下不少錢，更重要的是它故障率低、出勤率高，不像有些品牌的車輛，最初買時便宜很多，實際用起來就會發現，修車費比當時省的錢還多。”李勁告訴記者。

達美汽車銷售服務中心待售的T7H

蜀道難 難不住重汽的天生神力

“蜀道難難于上青天”，自古以來西南地區由于地處山地高原的復雜地形，交通運輸都不能排除當地自然環境的阻礙。時至今日，在高速公路等各種交通設施已經非常完善的情況下，這一地區仍然面臨坡道多、轉彎多的復雜路況，相比其他地區對運輸車輛提出了更多的要求和考驗。

李勁說：“無論是06年開始使用的重汽金王子載貨車，還是2014年年初購進的采用曼技術動力的重汽T7H牽引車，都能更好地適應西南山區的運輸環境，而T7H牽引車在這個方面的表現更加出色”。

這主要得益于T7H采用了曼技術動力的發動機，中國重汽T7H的MC11發動機是通過消化吸收德國曼D20/D26發動機技術的國產化發動機，D20/D26發動機是代表當今世界最先進水平的發動機，是一款正在歐洲批量生產的成熟的重型柴油發動機。國產化的MC系列發動機關鍵的5C件(缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸)及齒輪等全部自制，同時自制件加工和整機裝配采用了曼歐洲原設備商的先進生產線，全部采用和曼相同的質量控制標準，最大程度上保證了發動機質量。

T7H發動機展示

中國卡車網記者從恒安物流的駕駛員了解到，重汽T7H上坡時動力性非常好，爬坡速度快，下坡時非常平穩，開車的壓力小了很多。

吸收曼技術 重汽品質再創新高

李勁最初對重汽車好感源于早些年重汽底盤的可靠性。前些年，運輸行業普遍存在超載現象，那時，很多其他品牌的車輛都出現過大梁變形、鋼板斷裂的情況，唯獨重汽卡車在應對超負荷運輸時，車輛性能依然很棒。

如今，隨著國家法規對道路運輸規范的要求，恒安物流公司嚴格按照標載運輸。此時，他們對車輛底盤的可靠性、承載性及舒適性需求不減。在此方面，融入德國曼技術的 T7H卡車在重汽原有品質的基礎上再創新高。

T7H卡車匹配國際領先、國內獨有的美國瀚瑞森HUV橡膠懸架，較普通板簧懸架重量減輕約400KG，且具有免維護的特點。

T7H搭載的MCY13(Q)車橋來源于德國曼技術，主被動錐齒輪為奧利康制式，傳遞效率達到了98%，可選輪間差速鎖，輪轂軸承單元為執世界滾動軸承業之牛耳的SKF提供。MCY13(Q)車橋達到了保養維護10萬公里換油(免首保)的優異成績。

后橋鋼板下方還帶有較厚的膠墊，車輛在經過路況較差的坑濘路面，這層膠墊則很好的起到一個緩沖減震作用，避免鋼板與后橋之間產生摩擦。這一點在西南地區坡道多、轉彎多的環境下顯得更為重要。

物有所值 重汽卡車經濟性力壓群雄

現在運輸市場不太景氣，用戶購車會更加謹慎，資金投入上相對保守，他們更青睞于價格較低的車輛。而作為物流公司的管理者，李勁卻是冒著“風險”引入了比其他品牌車輛售價高出3萬元左右的重汽T7H牽引車。李勁對中國卡車網記者表示：“購車成本雖然提高了，但從長遠運營價值看，T7H卡車的表現可謂是物有所值。”

在投入使用后，李勁對T7H做了一系列的檢測，他發現，采用曼技術的T7H每跑700公里在油耗上就比其他車輛省20-30L的油，只要一年半到兩年時間，在燃油成本上，T7H就可節省3萬元。除此之外，T7H卡車8萬公里超長保養相比其他品牌節省了一筆不小的保養費。

這樣看來，T7H卡車價值真是不能僅從價格上考慮。

對于中國重汽來說，西南地區雖不是重汽卡車傳統優勢市場，但自從融入德國曼技術的重汽新品車推出后，重汽品牌在當地影響力逐漸提高。作為一個重汽十年的老用戶，李勁見證了中國重汽的發展。

隨著運輸市場的競爭日益激烈，用戶對車輛的要求也越來越高，而且由于云貴川地勢惡劣復雜，更多的用戶鐘情于馬力更大、承載力更強，通過性更好的車型。重汽T7H牽引車無論在承載能力還是動力性能方面，相比國內其他品牌的車輛更具優勢。

采訪即將結束時，李勁對記者說道：“目前我們計劃組建一個清一色的重汽車隊，今后買車一定鎖定中國重汽。”