一汽解放青島汽車

近幾年，天然氣動力商用車漸漸地在生活中扮演著越來越重要的角色。作為節能與新能源汽車產業的倡導者和踐行者，有限公司(以下簡稱“一汽解放青汽公司”)憑借多年在新能源卡車領域研發的技術優勢和專業經驗，通過對加液回氣管路硬管連接改造、管路卡套式結構改造和雙加氣口改單加氣口工藝改造，大大提升了的安全性和可靠性。

多重因素驅動，難掩天然氣卡車市場困境

隨著環境問題的凸顯和能源轉型的趨勢，國家對新能源越來越重視，中央財政和各地方政府也出臺了相關的新能源汽車補償方案。在政策的驅動下，各地也紛紛建設加氣站，為LNG車的發展鋪路，例如，日前廣西大型復合型L-CNG加氣站正式開業運營，每日可滿足800輛左右天然氣(LNG/CNG)車輛供氣需求。

面對低迷的重卡市場，卡車制造企業也相繼大力推廣清潔能源重卡市場，同時，受使用成本上升和排放升級的影響，企業也漸漸將目光投向天然氣動力卡車。

然而，在政策、行業等多重因素的驅動下，今年的天然氣卡車市場并沒有達到理想的市場表現。不可否認，LNG卡車天生具有燃料純度更高，尾氣后處理裝置相對簡單等天然優勢，然而，消費者對天然氣卡車的動力、出勤率、穩定性等產品性能仍然心存疑慮。

一汽解放青汽公司通過市場的調研發現，天然氣卡車的加液、回氣管路一般為金屬軟管連接，在動態工作狀態下，金屬軟管長期處于循環載荷狀態中，很容易產生疲勞裂紋破壞;同時，天然氣卡車大多采用縱縫焊管，如果客戶操作不當時，焊縫處容易開裂，造成軟管泄漏失效;天然氣卡車供氣管路存在漏氣的隱患，確實需要改進。

三項技術升級，提升LNG車供給系統可靠性

發現問題之后，一汽解放青汽公司通過工藝改進，將供氣管路改為硬管連接。由于無縫硬管采用直接成形工藝，性能更加穩定，不存在因加工缺陷而導致的泄漏問題，而且承壓能力和抗震性能大大提升，不存在磨損等問題，因此，這也有效地降低了日常維護和維修成本。

供氣管硬管連接

管路焊接連接同樣需要改進。管路焊接在焊接過程中產生的雜質容易影響閥門使用的穩定性，造成閥門失效;同時，采用焊接這種連接方式，維修時不易對問題件進行拆卸更換，耗時耗力。一汽解放青汽公司通過采用德國技術管卡式連接方式，有效地化解了焊接連接帶來的煩惱。卡套式連接不僅具有結構簡單、制造精良、抗振動疲勞性好的優勢，而且由于減少了管道雜質對系統性能的影響，閥門故障率大大降低了;在高溫、低溫、高壓狀態下，也不會存現變形、漏氣的問題;同時，卡套式結構拆裝、安裝檢測簡單，有效避免了維修過程中“小題大做”的現象。

青汽創新技術

目前，天然氣卡車大多為雙框架雙加氣口結構，即加氣時加氣槍需要對兩個氣瓶分開操作。 一汽解放青汽公司通過技術改造，創新采用單加氣口結構，給兩個氣瓶加氣的時候，加氣槍只需連接一次，即可同時加液，也可利用截止閥和壓差分開加液，極大地提升了天然氣卡車使用過程中的便利性。此外，加氣管路的布置整體也變得更為簡潔。

一汽解放青島天V

一汽解放青汽公司早在2006年就致力于新能源產品地研究與開發，其在新能源卡車技術研發及產業化程度始終處于行業領先地位，成績的取得與企業注重市場需求和對產品精益求精的態度是分不開的，也正是憑借著這樣的一份態度，一汽解放青汽公司才能在激烈的市場競爭中穩步前行。