國際上重卡實現國4排放標準的技術路線有兩種。這兩種技術，在國際上都有應用。其中，歐盟主要采用的是發動機排氣后處理SCR系統，美國主要采用的是EGR+DPF技術。

陜汽選擇的是選擇性還原技術，即SCR技術。這種技術，對發動機本體改動較少，可以在原國3發動機的基礎上，增加后處理單元，即可使發動機的排放達到國4標準，在整車上便于布置。

SCR技術是國際上應用最廣泛的主流技術，經濟、環保。

陜汽重卡國四產品SCR系統布局圖

柴油發動機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化還原)兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O)，這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。

二問：陜汽國三重卡與國四重卡有哪些區別?

陜汽國四重卡是在國三重卡的基礎上，經過技術升級，通過對電氣系統、動力系統的升級改進，使產品達到國四標準。同國三車型對比，主要有以下區別。

陜汽重卡國四產品儀表盤區別

陜汽國四重卡，繼續沿襲陜汽國3重卡成熟可靠的CAN總線技術，為了滿足國4排放標準，在電器系統中增加了于發動機后處理系統相關的部件，以便實現國四標準。

在儀表中增加了尿素液位顯示表，顯示尿素的存量;信號燈增加了OBD指示燈，即國4標準中要求的黃色MIL燈。如圖所示。

尿素管路加熱繼電器模塊，加熱控制由一個主繼電器和四個控制繼電器組成。組裝在電瓶箱中。

排氣溫度傳感器、環境溫度傳感器、NOX化物傳感器、尿素箱加熱電磁閥、SCR系統。

在發動機ECU中增加了控制、檢測發動機后處理SCR系統的OBD軟件。