紅巖杰卡"、版的上市，將為紅巖進一步豐富產品型譜，提升產品市場競爭力。"這是在2015年9月19日，紅巖杰卡、全新杰獅暢途版全國上市現場，總經理楊漢琳所講述的。

看似客觀的評價，但是作為國內成功研發制造出第一輛重型卡車的紅巖來說，或許沒有人比紅巖人更知道，今天新產品投放的意義遠遠大于產品本身，更多的在于紅巖的轉變，以及經過50年的砥礪前行后不變的紅巖精神!2015年正值紅巖汽車50周年，在楊漢琳總經理看來，這或許才是送給紅巖50年最好的生日禮物!

上汽依維柯紅巖商用車總經理楊漢琳

筆者也試圖通過發布會現場所聽到的關鍵詞來描繪下這份生日禮物的厚重感!

誠意之作

紅巖杰卡，采用窄體駕駛室設計，側重于滿足能源、日用百貨、工業設備和建筑原材料等多個領域的運輸需求。除了具備紅巖杰獅優秀的血統基因：安全可靠、舒適省油之外，紅巖杰卡最大的亮點是整車的完美瘦身，整車自重僅為6.91噸，在同行業中具有絕對的競爭力。之所以說是誠意之作的一個最大原因則是，在降自重的同時，并不是以犧牲品質為代價的。相反，紅巖杰卡的配置技術沒有一點折扣。它采用前/后少片簧輕量化懸架，后板簧距增大，提高了整車的穩定性和舒適性;采用輕量化設計的雙層車架，有效提高了車輛側傾穩定性，雙層車架的設計也進一步提升了車架強度和抗扭性能。同時，紅巖杰卡還采用了鋁合金變速箱，不僅在降自重上貢獻大，散熱性也優于傳統的鐵殼變速箱。

紅巖杰卡

全新杰獅暢途版，正是為了滿足目前物流運輸行業集約化發展需求的力作。被稱為紅巖的誠意之作的亮點則在于它強大的心臟!全新杰獅暢途版搭載排量為13L的上汽菲亞特紅巖CURSOR13L發動機，在國內最高達到480馬力，全面適應了當前物流市場輕量、高效的發展趨勢。這也是CURSOR13L發動機第一次正式推向市場。它純種的意大利血統決定了它自身的優秀基因，具有超長的換油周期，B10壽命達到了126萬公里，動力輸出十分強勁。更重要的是，CURSOR13L發動機是菲亞特動力2012年才在歐洲量產的發動機，其技術先進性保持了與歐洲同步。

全新杰獅暢途版

其實說這兩款產品是誠意之作的另一大主要原因是他們的價格。CURSOR9L390馬力紅巖杰卡24.88萬元，CURSOR9350馬力23.98萬元;全新杰獅暢途版標配CURSOR13L480馬力33.88萬元的報價更是讓現場的用戶瞠目結舌，這可謂目前國內市場上480馬力產品的最低的報價。或許這個價格對于紅巖杰卡的競爭對手來說，9月19日應該是一個難眠之夜!

來得晚跑得快

對于紅巖杰卡的上市，上汽依維柯紅巖銷售事業部總經理曹宗強曹宗強用了"來得晚"來定位。因為他知道，自紅巖合資2009年推出紅巖杰獅物流用車以來，一直在中高端重卡市場深耕細作。但隨著市場經濟的發展以及用戶需求的不斷變化，經濟型車型需求開始放量，尤其是在中長途運輸市場空間得到釋放，這一特點在經濟下滑的2015年尤為明顯，然而紅巖產品的市場適應能力則顯得薄弱起來，產品過于單一，覆蓋面受到限制。而同期同行企業則已經完成了產品的布局，并已經在市場應用了取得了不錯的成績。在產品布局上，紅巖杰卡儼然一個后來者，而此時上市無疑為上汽依維柯紅巖也提出了一個難題，如何快速破局精準卡位?

曹宗強總經理用"跑得快"作為突破工作的法決!上汽依維柯紅巖在今年1-8月的全國重卡銷售統計中，累計銷售6073臺，同比市場占有率也下滑了1.7個百分點。主抓銷售的曹總更明白數字背后紅巖唯快不破的重要性。為此，上汽依維柯紅巖在推廣紅巖杰卡上提出了固化審核流程，提高作業效率的內部工作標準的同時，還將于9月22日-10月10日在全國八大重點區域開展28場次的推介會，之后，"百城品鑒"活動也將在全國189個城市開展。如此密集的推介會就是為了在上市第一年能取得1000輛的好成績。筆者認為，在接下來不足4個月的時間銷量就要達到1000臺，這對于目前的紅巖來說著實是一個非常具有挑戰性的任務，這場逆襲之戰可否成功，一部分要依賴于紅巖杰卡優質的產品品質的同時，另一部分還要寄希望于中國市場經濟觸底反彈后的剛需!

紅巖“雙杰”全國上市

每個季度推出一款新品

記得在2014年楊漢琳履新上汽依維柯紅巖總經理時曾表示，在紅巖2015年年會上將有一款窄體重卡上市，現如今看來，楊總是提前兌現了這個承諾，完善了產品的布局。同時也反映了上汽依維柯紅巖在進一步豐富產品組合的發展策略方面的堅決性。

其實在重卡行業，當年同為重汽的三兄弟的中國重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖，當年都以工程車作為自己的主營業務板塊，經過十年左右時間的變遷，中國重汽在與德國曼展開合作以來，其公路物流用車已經在幾年前得到完善，并于2015年這樣工程車嚴重下滑的環境下，物流用車得到了長足的發展，并已經在客戶中贏得了口碑，產品轉型已經成功。而陜汽則在X3000、M3000平臺產品的推廣上贏得了市場的認可，逐漸擺脫原來工程車為主的形象。尤其在2015年的新M3000載貨車導入上取得了很大的進步。顯然上汽依維柯紅巖是發展最慢的企業了。 因此在楊漢琳看來如何快速布局產品，讓產品更新迭代煥發新生命，唯一能做的就是與時間賽跑。

楊漢琳說，在接下來的時間里，上汽依維柯紅巖將每個季度推出一款新品的速度搶占市場，這里面有新動力總成的產品，也有在之前工程車新金剛平臺上的提升產品。"股東三方很支持我的工作，要求就是跑的再快一點，方向我已經看清楚了，接下來就是努力工作!"楊漢琳強調。

走在上汽依維柯紅巖全新的生產基地，看著設備精良的生產線，筆者試圖去尋找50年紅巖的足跡。但發布會現場酷炫的開場視頻、意大利人幽默的現場產品講解、以及現實版的本土微電影，瞬間把你思緒拉回現實，這應該才是50年紅巖發展的印記，這才是越前行越精彩的紅巖!Happy Brithday!