【重型車網 原創】每天，都有數以千記的重卡行駛在青藏線上。這條世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，相比于路況惡劣的川藏與新藏線，青藏線是通往西藏路況最好的公路，這也造就了青藏線成為進藏路線中最繁忙的公路。各個品牌的重卡在這條線上為藏區送去生活必須品、建筑材料等物資。9月下旬，由重型車網主辦的“尋找坡道之王青藏行”重卡爬坡賽在這條路上拉開了序幕，最終，由聯合重卡、東風天龍以及福田歐曼GTL分獲此次比賽的冠亞季軍。對于青藏線，獲獎車輛的駕駛員又有怎樣的話要說?

比起其它偶爾進藏的比賽車輛來說，這三輛車共同之處在于都是常年運營青藏線，發動機功率均在400馬力以上，且均為6x4牽引形式。由于每天都是在這條路上運行，駕駛員早已對路況爛熟于心，哪個地方有彎道、哪個地方該用什么檔位，都再熟悉不過。

冠軍：聯合重卡U420

這輛聯合U420牽引車主要運輸散裝水泥進藏，由于貨物重量大，所以選擇了玉柴6K系列420馬力發動機，陜齒法士特12檔變速箱，輪邊減速橋。車主表示，由于每趟運營都是滿載，而高海拔原因使得青藏公路空氣稀薄，行駛在上面的卡車也會產生高原反應(升高1000m，溫度降低約6℃，發動機功率降低10%)，對車輛亦是挑戰，所以在購車時選擇了大馬力重載版的車型。比起單級減速橋，輪減橋的爬坡能力更強，這也是此次聯合重卡能夠獲得爬坡賽第一名的關鍵所在。

亞軍：東風天龍Dci 420

這輛東風天龍420常年運營成都到拉薩專線，主要運輸貨物為建材、百貨等。車主表示在購車時主要看重天龍在西部地區的保有量，由于進藏的原因，所以購買了天龍系列中馬力最大的Dci 420車型。在車輛的使用上，東風天龍巨大的保有量使得零部件的供應、車輛的維修保養等完全不成問題。

季軍：歐曼GTL 430

獲得季軍這輛歐曼同前面的東風天龍一樣，也是常年運營成都到拉薩專線的車輛，但比起天龍的13米高欄掛車，它的17米5大板裝載能力更強。車主在購車時也考慮過不少品牌，但由于安徽地區歐曼的保有量較大，身邊購買歐曼的朋友比較多，所以隨大流購買了這輛歐曼GTL 430。購買大馬力車型也是為了進藏運輸。而選擇濰柴車型則是認為發動機技術成熟，便于維修保養。

此次挑戰的西大灘到昆侖山口路段共有35km，其中陡坡9km，最高海拔達4767米。在高原地區運營，除了對車輛的要求較高，駕駛員也是非常重要的一方面。前三名的駕駛員都認為與其說是比賽，不如看做是一次普通的運輸，心態非常重要。

比賽時值中秋期間，工作人員在青藏高原上克服了氣溫寒冷、條件艱苦的困難確保比賽順利進行。有幾天連續比賽至晚上，而工作人員仍然等在昆侖山海拔4768的路牌下統計成績。

讓我們共同期待下一次重卡爬坡賽能有更多的品牌參與。