【重型車網 原創】2013年是MAN卡車進入中國以來銷量最好的一年，整體銷量增長約50%，消防車銷量增長將近翻一番。的確，MAN卡車在消防車底盤市場上算是國內當之無愧的老大。但是除了消防車底盤，MAN在國內還是領先的油田用車底盤供應商。由于常在野外作業，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見。那么MAN在油田市場主要有哪些專用車型?由是什么讓它保持在這個行業的領先地位呢?重型車網小編來到了華北油田的井下壓裂隊，一起來探訪這些在荒野中服役的德意志男子漢。

上世紀80年代進入國內油田服役的MAN長頭6x6卡車 #FormatImgID_1#

MAN F2000 6x6測井車

據小編了解，其實MAN卡車早在上世紀80年代就已經進入國內的石油行業，當時在新疆沙漠地區能夠見到的MAN油田卡車是早期的長頭6x6卡車，這批車一直服役到2000年過后才陸續報廢。隨著時間的推移，石油行業購買的MAN卡車也在更新換代。從上世紀90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，再變成現在的主流TGS系列卡車，車型不斷更新，車輛種類也越來越多，說明MAN卡車在國內油田用車市場的基礎經過數十年的耕耘已經逐漸牢固。

MAN TGS41.440底盤的壓裂車（圖：八斤愛做夢）

目前在華北油田井下壓裂隊，MAN卡車主要的車型為TGS41.440 8x6底盤，它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設備，它的作用是向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運載、動力、傳動、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機。現場施工對壓裂車的技術性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點。

網友“八斤愛做夢”是華北油田井下壓裂隊的一名實習生，剛從西南石油大學畢業的他就跟隨壓裂隊前往內蒙某地進行壓裂作業。從他提供的照片中，一排MAN底盤的壓裂車在野外正在進行作業。小編從他那里了解到，華北油田早期的壓裂車底盤一般是美國肯沃斯或德國奔馳，但近年來MAN卡車已經有替代兩者的趨勢成為主流。

MAN TGS 4x4底盤的壓裂儀表車（圖：八斤愛做夢）

除了壓裂車，還有一種油田用車也是壓裂隊新購買以MAN底盤打造的特種車，那就是儀表車。這輛白色的TGS 4x4儀表車在壓裂作業現場的主要作用是集中顯示和記錄施工過程中計量出的各種壓裂參數。車上裝有測量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。

由于油田車絕大部分時間都在野外工作，小編這次去壓裂隊停車場只見到了一輛新購買的壓裂車。灰色的工程版保險杠非常有工作范兒。與其它專用車采用卡車底盤的取力器工作不同，壓裂車專門有一臺大功率發動機進行壓裂作業，僅憑卡車底盤上的440馬力是完全不夠的。

在油田用車底盤領域，MAN的另外一個強勁的競爭對手就是奔馳。在國內眾多油田專用車底盤的招標會上，以及其他專用車底盤的招標會上，奔馳和MAN都是如影相隨。兩者雖然都是來自德國，但從設計與內飾方面都有各自的特色。在全國的石油行業，奔馳的保有量也相當高。是什么原因讓華北油田近幾年將采購向MAN傾斜呢?“八斤愛做夢”的父親，華北油田的一位老員工給出了坐著舒服，開著輕松的評價，這也是石油工作一線員工對MAN卡車最直觀的評價。

編后語：

除了保持在專用車底盤上的優勢，MAN近兩年開始向物流用車市場進攻，包括長途牽引車、大件運輸車等車型。雖然相比于其它品牌，MAN發力物流用車市場的時間稍晚，但憑借產品優異的品質，相信今后會有越來越多的MAN出現在國內的道路上。