南京依維柯

說到競技體育，賽車事業給人最明顯的就是車輛本身的性能以及車手綜合素質的比拼，我們不能直接否認這一點，上場那一刻，他們本身就是焦點。但是賽車事業作為一項綜合運動，不能像博爾特一樣直接來個百米沖刺，一戰解決勝負，它需要專業化的服務保障支持。一個良好服務團隊的發揮，也是直接關系到最后榮譽的歸屬。車隊，大越野有力保障。

從本次拉力賽來看，各支隊伍都帶有規模不等的后勤保障團隊，其中令人深刻的是，即使標致車隊的2008DKR實力強勁，車手更是車神級別的，平常營地也沒怎么見到他們帶的數十人兩輛大卡車后勤團隊的規模。但是從阿拉善盟這段我們看到，真正不跟隨越野是很難做到的，即使對強大如斯的法國隊而言，在此賽段中 2008DKR出現的問題馬上被訓練有素的團隊進行檢修。即使在這個賽段第一沒有保住，但是綜合成績和強大后發實力，讓他們看起來冠軍指日可待。

另一方面，一個相反的例子。據可靠消息，日本的HINO車隊的日野卡車，前驅發生了不可修復性的損壞，加上他們平時就車手+領航兩人維護，在現場我們可以看到，前驅已經被拆掉。但是在張掖營地，仍然看到了他們的戰車，我們當時在想他們這是要頑強戰斗到底嗎?稍微一想，這可能符合日本人的民族性格，但是現實情況不得不逼著人進行調整，前驅壞了，這么重的車身，已經很難讓這輛車發揮它的正常水準。他們即將要返程回國，征戰來年的達喀爾。拉力賽就是這樣，什么樣的意外都會發生，但也要看當意外來臨時你怎么去解決它。

日本隊日野卡車前驅受損

當后勤保障成為拉力賽成績的組成一環時，誰也不能忽視它的左右。一支沒有后勤補給的軍隊，孤軍深入，是很難走下去的，連中國歷史上號稱戰神、被毛主席讀來都熱血沸騰的陳慶之7000白袍北伐北魏如入無人之境的故事，締造了軍事史上傳奇，但也因孤軍深入，缺乏支援，最終難逃全軍覆滅的結局。拉力賽也正應驗了我們古人那句話“兵馬未動糧草先行”。

南京依維柯后勤團隊整理工作

依維柯后勤人員仔細查看車輛狀況

同其他車隊一樣，南京依維柯賽車隊也是一度困難重重，經歷了各種意外加機械故障，連老王王文朝在賽段了突遇機械問題，緊急向牧民借用馬匹快遞特急件，最終突圍回到大營。但是這些都難不倒優秀的南京依維柯后勤服務團隊。通過了解，這群平均年齡也就在20多歲的年輕團隊，他們這幾天(尤其是阿拉善賽段期間)非常辛苦，輪班倒連夜搶修，白天隨服務動車深入賽道伴隨和進行意外救援，很多時候顧不上喝水，連吃飯有時候基本都是簡單對付兩口，日夜工作缺乏睡眠，疲勞有時候會成幾何級數增加。但經歷現在進行的一切，通過采訪，他們更愿意看到最后一刻時間和努力對他們的嘉獎。

到目前為止，整個賽程已經被干掉超過一半的賽程，接下來還有800公里左右的賽段。現在拉力賽已經移師甘肅的張掖，這一區域的賽段將比內蒙阿拉善的全沙漠地形要稍微舒服些。但是，越在最后關頭誰也不敢掉以輕心，畢竟沉甸甸的榮譽還沒有完全被揣在兜里。

后勤人員整理配件，迎接下一輪的挑戰

到達沒了它就沒有絲綢之路的重要通道——河西走廊，滿目西部豪情盛景，穿越歷史的輪回，置身漢唐絲綢之路的宏大歷史畫卷，這是屬于世界的榮耀，也是本次首次以“絲綢之路”為名的拉力賽的榮耀，也是千百參與其中的人們的榮耀。眼前在這里，我們也希望我們的努力表現能夠配得上屬于我們自己的那份成績和榮耀。