南京依維柯

抗戰紀念日剛剛結束，大越野的比賽節奏也在不斷加快，這兩天比賽路程和行駛路程加起來超過1600公里，其中SS5特殊賽段271.73公里，總里程近900公里，對于各個車隊的人員和車輛是個能否順利跨過半程比賽的關鍵節點。車隊全隊進入緊張狀態。

在SS3賽段，由于種種原因，天鵝湖到工業園的賽程最終被取消，眾人的情緒受此影響不是很高，包括很多希望看到哈弗車隊的韓魏大戰彼得·漢塞爾精彩賽況的很多車手和媒體，也是遺憾返回駐地。

2015年9 月2日，歷經波折后的SS4賽段比賽，在眾人的焦急等待中終于在S218道路附近的沙漠如期進行。我們首次被允許可以提前進入賽道等候。當天上午9點多，南京依維柯的工作車2045進入離公路4公里左右的一個小土丘等待，但一直到11點50左右才等到該賽段比賽的第一輛賽車——法國車隊的彼得·漢塞爾，第二輛是他的同胞德普雷，而中國的哈弗車隊則第三個出現。SS5賽段，標致車隊雙雄包攬前二，摩托組金城車隊的蘇文敏拿下個人本屆比賽首個賽段冠軍。

SS4賽段 #FormatImgID_1#

SS4賽段標致賽車

該段賽段完全是在阿拉善盟的荒漠中進行，連日的全沙漠地形，在南京依維柯車隊在4號凌晨4點多到達阿拉善右旗的大營時，看到的是到處的“凄慘”現象，很多車隊的生源戰斗力已經很大削弱，據估計，整個賽車隊伍中，有一半左右已經喪失繼續前進的能力。這就是“中國版的達喀爾拉力賽”，挑戰著人員和車輛的“耐趴” 極限，也考驗著各車隊綜合服務保障實力。

NJ2046賽車出現

南京依維柯

車隊在2號和3號的比賽中，4輛賽車順利跑完當日的賽段，根據對車隊王文朝、華婷婷等多位車手和領航員的采訪，整個車隊現在也是達到了半程的關鍵節點，現在需要做的是有效地保存“整車”實力，平穩前進，力爭全員全裝到達最后的終點。

工作車在沙漠中伴隨 #FormatImgID_4#

在烏力吉的服務動車

整個南京依維柯車隊即將越過半程極限的零界點，賽段在經歷內蒙古西部的大沙漠后，6號之后進入甘肅省，每一步的前進，都是離最后的勝利更近了一步。我們預祝南京依維柯車隊再接再厲直至贏取最后的勝利。