2015年上半年，國內(nèi)重卡市場持續(xù)低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力作為目前重卡發(fā)動機領(lǐng)域龍頭企業(yè)之一，銷量受到影響。其凈利潤較去年同期下跌74.26%。

近日，濰柴動力股份有限公司(以下簡稱濰柴動力)發(fā)布《2015年半年度報告》(以下簡稱報告)。

報告顯示，截至6月30日，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入364.55億元，同比增長6.87%。但其凈利潤僅為9.69億元，較去年同期下跌74.26%。

報告還表明，濰柴動力今年上半年重型卡車(以下簡稱重卡)和重卡發(fā)動機的銷量都出現(xiàn)了下滑，同比下滑超過30%。

“載重車輛的銷量不振，直接導致行業(yè)上游的汽車零部件企業(yè)利潤下滑。濰柴動力作為汽車零部件行業(yè)的老大，首當其沖會受到較大沖擊。”汽車觀察家移動互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺創(chuàng)始人陳希在接受法治周末記者采訪時表示。

● 不景氣

濰柴動力官網(wǎng)顯示，濰柴動力成立于2002年，是濰柴控股集團控股子公司之一。公司資產(chǎn)總額785億元，全球擁有員工4.4萬人。

濰柴動力以動力總成(發(fā)動機、變速箱、車橋)、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展。

另外，根據(jù)濰柴動力簡介，該公司于2007年4月在深圳證券交易所上市交易。

“濰柴動力生產(chǎn)的WD615、WD618柴油機在重型汽車、工程機械市場的平均市場占有率在70%以上，在行業(yè)中處于領(lǐng)導地位。”千訊咨詢行業(yè)研究員宋翔對法治周末記者說。

濰柴動力2014年年報顯示，其在2014年實現(xiàn)營業(yè)收入796.37億元，同比增長36.57%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤50.25億元，同比增長40.71%。

但是，濰柴動力今年第一季度的凈利潤僅為6.00億元，同比減少43.11%。而營業(yè)收入為175.38億元，同比增長5.42%。

之后的7月15日，濰柴動力發(fā)布2015年半年度業(yè)績預告，表明其凈利潤在本報告期內(nèi)將同比下降70%至80%。

中金公司因此下調(diào)濰柴動力評級至“回避”。

另外，報告還指出，濰柴動力自主研發(fā)的具有知識產(chǎn)權(quán)的WP5、WP7“心動力”發(fā)動機上半年共銷售5905臺，同比下降18.5%。其中客車市場配套4548臺，同比下降20.5%。

●

針對公司凈利潤大幅下滑的情況，濰柴動力在報告中解釋稱：受宏觀經(jīng)濟增速放緩、固定資產(chǎn)投資增速回落、制造業(yè)發(fā)展不景氣，以及國Ⅳ排放標準實施刺激提前消費等多重因素影響下，國內(nèi)重卡市場銷售大幅下滑。

對此，中研普華研究員查黎霞對法治周末記者指出，2015年上半年，國內(nèi)重卡市場持續(xù)低迷，銷量大幅下滑。濰柴動力作為目前重卡發(fā)動機領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，銷量受到影響。

宋翔告訴法治周末記者，濰柴動力屬于內(nèi)燃機行業(yè)，其產(chǎn)品主要應用在重卡汽車、大客車、工程機械、船用、發(fā)電等領(lǐng)域。

“這些行業(yè)和國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境關(guān)系十分緊密，受當前國家經(jīng)濟持續(xù)低迷和行業(yè)十分不景氣的影響，其無論是產(chǎn)銷還是盈利能力相比前幾年都有不同程度的下滑。”宋翔對法治周末記者說。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)貨車(卡車)上半年累計銷量為1472730輛，累計下降16.83%。上半年累計產(chǎn)量為1482341輛，累計下降17.71%。

另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)也指出，從各個細分市場來看，上半年重卡累計銷量為295489輛，累計下降31.13%。

中為咨詢研究員肖艷慧對法治周末記者指出，上半年國家固定資產(chǎn)投資增速進一步回落，項目拉動較為乏力。因此，工程機械行業(yè)延續(xù)去年拉低運行的態(tài)勢，主要細分市場銷售全線大幅下滑。2015年上半年，工程機械市場共實現(xiàn)銷售29.9萬臺，同比下滑23.4%。其中，5噸載機市場銷售2.49萬臺，同比下滑56.3%。

“除此之外，近年來我國主流重卡企業(yè)自建發(fā)動機廠漸成趨勢，各整車廠力推自產(chǎn)發(fā)動機，使得濰柴動力產(chǎn)品銷售下滑嚴重，導致歸屬于上市公司股東的凈利潤暴跌。”查黎霞對法治周末記者說。

瑞銀證券指出，濰柴動力重卡發(fā)動機市場份額從2014年36%大幅下滑至22%，原因一方面是核心客戶福田汽車自建發(fā)動機廠并減少了濰柴動力的訂單，另一方面是重卡整車廠商去庫存。

根據(jù)相關(guān)媒體報道，去年，康明斯ISG系列重型發(fā)動機在北京福田康明斯新工廠量產(chǎn)下線。福田汽車克服了在重型發(fā)動機對濰柴動力的依賴。因為根據(jù)濰柴動力2013年財報顯示，福田戴姆勒汽車是濰柴動力的第一大客戶，為其貢獻了67.08億元的訂單，占其銷售總額的11.5%。

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根據(jù)今年上半年濰柴動力的業(yè)績表現(xiàn)，宋翔對法治周末記者表示，考慮到國內(nèi)經(jīng)濟進一步放緩，房地產(chǎn)、基建等領(lǐng)域投資活動依然較弱，濰柴動力下游的重卡行業(yè)仍將處于低迷狀態(tài)。預計在下半年，濰柴動力的業(yè)績不容樂觀。

陳希認為，如果下半年經(jīng)濟環(huán)境沒有大的改觀，汽車行業(yè)增速放緩，使得傳統(tǒng)零部件企業(yè)利潤攤薄，那么，濰柴動力將很難有好的業(yè)績表現(xiàn)。

但是查黎霞對法治周末記者指出：“比較看好濰柴動力下半年的業(yè)績表現(xiàn)。”

查黎霞對法治周末記者表示，這是因為濰柴動力增資收購凱傲公司項目上半年已獲山東省發(fā)改委批復。濰柴動力擬通過濰柴盧森堡進一步增持凱傲公司股份，計劃通過二級市場增持凱傲公司股權(quán)不超過6.7%的股權(quán)，即增持后持有凱傲公司股權(quán)不超過40%，預計投資總額2.99億美元。

“考慮到歐洲經(jīng)濟復蘇及凱傲公司盈利前景可期，增持完成后，濰柴動力持有凱傲公司的股權(quán)比例將進一步提高，控制權(quán)將更加穩(wěn)固，這對濰柴動力下半年業(yè)績將會有很大的突破。”查黎霞對法治周末記者說。

盡管查黎霞看好濰柴動力下半年的表現(xiàn)，但是她也認為濰柴動力在下半年，需采取多方措施來提升盈利能力。

“濰柴動力應穩(wěn)步推進新一代重卡產(chǎn)品研發(fā)工作，持續(xù)挖掘現(xiàn)有牽引車、自卸車產(chǎn)品的綜合潛能，努力拓展天然汽車的市場份額，為后續(xù)增長做足準備。其次，繼續(xù)做好產(chǎn)品的輕量化、自動化和多檔化工作，加快AT/AMT、S系列、客車變速器等重點研發(fā)項目進程，加大新產(chǎn)品市場推廣力度。”查黎霞說。

此外，肖艷慧對法治周末記者表示，在零部件板塊方面，濰柴動力應加大科研創(chuàng)新，增強產(chǎn)品核心競爭力，發(fā)揮好零部件業(yè)務板塊與發(fā)動機板塊的協(xié)同效應。

“同時，濰柴動力須以全球化發(fā)展理念，加快濰柴動力整車整機板塊、動力總成板塊等業(yè)務板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮國內(nèi)外濰坊動力之間的品牌、技術(shù)等資源協(xié)同優(yōu)勢，增強濰柴動力整體抗風險能力。”肖艷慧對法治周末記者指出。

宋翔對法治周末記者建議，在市場不景氣時，濰柴動力要調(diào)整之前的“依靠發(fā)動機基礎制造，擴大產(chǎn)能，維持業(yè)績”的模式，應該采取縮減產(chǎn)能的措施。將企業(yè)由生產(chǎn)制造商轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品服務商，提高服務水平，才能逐步減輕當前經(jīng)濟不景氣帶來的不利影響。