清晨睜開雙眼，無法控制的的頭痛和紫黑嘴唇似乎預示著今天青藏線爬坡賽的格外艱難。拋棄結(jié)霜的玻璃，走出門外，我的2015年第一場雪隨風飄揚，此時唯一能夠安撫內(nèi)心唯有對面的玉珠峰美景，是云;是雪;是山;早已傻傻分不清楚。巍巍昆侖的千峰萬壑如同披著銀灰色鎧甲的群群奔馬，跟隨卡車車輪滾滾向前!

云雪一天的玉珠峰美景

清晨風雪中迎來的第一批挑戰(zhàn)者是在重卡市場擁有不錯表現(xiàn)的福田戴姆勒歐曼ETX 6X2 375馬力牽引車，這也是在青藏線上比較常見的車型，而駕駛員張師傅更是擁有豐富的青藏線駕駛經(jīng)驗，在聽到是重卡牽引車爬坡賽的挑戰(zhàn)，張師傅很樂意的就接受邀請。

張師傅駕駛福田戴姆勒歐曼ETX 6X2 375馬力牽引車出發(fā)

從西大灘出發(fā)，車貨總重54.2T的福田戴姆勒歐曼ETX 6X2 375馬力牽引車如同脫韁的野馬，一度要超越我們的測試車，而隨著路程靠近昆侖山口，加之雨雪融化造成的道路濕滑，明顯感覺到車輛速度的下降，這時雙行并不是很寬的G109國道也影響著張師傅超車。最終張師傅和他的車輛以42分的成績完成這35公里的高難爬坡路段。

風雪為比賽增加難度

到達昆侖山頂

談到這次比賽，張師傅對于自己的成績還是比較滿意的。他是拼盡自己的駕駛技能和車輛潛能來完成比賽的，硬漢表現(xiàn)，沒有遺憾!即使自己的車輛在眾多參賽車輛中車況和配置不是最優(yōu)，成績也不是最好，但通過此次比賽也讓自己更加清楚認識到青藏線上的卡車實力和風采。而隨著國內(nèi)重卡技術(shù)的發(fā)展和道路環(huán)境的改善，自己三十年前的艱苦進藏路途已成回憶，張師傅也希望像自己一樣的青藏線卡車人通過運輸為青藏發(fā)展帶來更多變化。

狂奔在青藏線上的聯(lián)合卡車

在以安全道別張師傅之后，青藏線爬坡王挑戰(zhàn)賽迎來了最兇猛的選手——聯(lián)合卡車 U420 6X4牽引車。初次見到該車駕駛員顏忠倉時，這位面相淳樸的青海硬漢就對比賽充滿信心，夸下“海口”一定會有優(yōu)異成績。這也不由的吸引到記者目光，何以實力可以對青藏線如此藐視。

聯(lián)合卡車行駛在公路和鐵路情侶般彼此纏繞的道路

準備完畢，聯(lián)合卡車 U420 6X4牽引車出發(fā)了!而此時昆侖山的天氣如同娃娃臉一樣說變即變，剛才的大雪紛飛轉(zhuǎn)眼被艷陽高照替代，為聯(lián)合卡車開路。而在這次比賽過程中，聯(lián)合卡車又為我們乘坐的商務(wù)車開路，一路狂奔，形容其為藏野驢一點不為過，太難追了。我們乘坐的商務(wù)車油門轉(zhuǎn)速踩到了4000r/min，車速接近80km/h(由于高海拔、低氣壓，發(fā)動機功率都會高原反應(yīng)功率下降)才勉強超過這個車貨總重55T的聯(lián)合卡車 U420 6X4牽引車，此時記者心里也算明白了顏師傅的信心所在。

顏忠倉黝黑的臉龐和聯(lián)合卡車很配哦!哈哈--

最終聯(lián)合U420 6X4牽引車以用時不到35分12秒分鐘完成了35km的高海拔爬坡賽段，成為比賽以來成績最優(yōu)的車型。這時顏師傅才告訴我們在比賽開始之前的信心所在：“雖然聯(lián)合卡車在青藏線上的出鏡率較少，但常年行駛于青藏不同區(qū)域的顏師傅早已對自己的聯(lián)合卡車實力了如指掌，不僅僅是這段爬坡路段，即使在整個青藏線或青藏的其他區(qū)域公路上，聯(lián)合卡車的速度和質(zhì)量都是一流的。這也讓記者不由的對聯(lián)合卡車刮目相看，真沒想到成立僅六年的聯(lián)合卡車已經(jīng)在青藏線上擁有忠實用戶和硬漢表現(xiàn)。

夜幕降臨，高原的月亮特別大、特別亮，我的心情也特別激動。明天就是傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，這也讓青藏線爬坡王挑戰(zhàn)賽月圓之戰(zhàn)變得更有味道和意義，期待…