【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】2013年是MAN卡車進入中國以來銷量最好的一年，整體銷量增長約50%，消防車銷量增長將近翻一番。的確，MAN卡車在消防車底盤市場上算是國內(nèi)當之無愧的老大。但是除了消防車底盤，MAN在國內(nèi)還是領先的油田用車底盤供應商。由于常在野外作業(yè)，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見。那么MAN在油田市場主要有哪些專用車型?由是什么讓它保持在這個行業(yè)的領先地位呢?重型車網(wǎng)小編來到了華北油田的井下壓裂隊，一起來探訪這些在荒野中服役的德意志男子漢。

上世紀80年代進入國內(nèi)油田服役的MAN長頭6x6卡車 #FormatImgID_1#

MAN F2000 6x6測井車

據(jù)小編了解，其實MAN卡車早在上世紀80年代就已經(jīng)進入國內(nèi)的石油行業(yè)，當時在新疆沙漠地區(qū)能夠見到的MAN油田卡車是早期的長頭6x6卡車，這批車一直服役到2000年過后才陸續(xù)報廢。隨著時間的推移，石油行業(yè)購買的MAN卡車也在更新?lián)Q代。從上世紀90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，再變成現(xiàn)在的主流TGS系列卡車，車型不斷更新，車輛種類也越來越多，說明MAN卡車在國內(nèi)油田用車市場的基礎經(jīng)過數(shù)十年的耕耘已經(jīng)逐漸牢固。

MAN TGS41.440底盤的壓裂車（圖：八斤愛做夢）

目前在華北油田井下壓裂隊，MAN卡車主要的車型為TGS41.440 8x6底盤，它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設備，它的作用是向井內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運載、動力、傳動、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機。現(xiàn)場施工對壓裂車的技術性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點。

網(wǎng)友“八斤愛做夢”是華北油田井下壓裂隊的一名實習生，剛從西南石油大學畢業(yè)的他就跟隨壓裂隊前往內(nèi)蒙某地進行壓裂作業(yè)。從他提供的照片中，一排MAN底盤的壓裂車在野外正在進行作業(yè)。小編從他那里了解到，華北油田早期的壓裂車底盤一般是美國肯沃斯或德國奔馳，但近年來MAN卡車已經(jīng)有替代兩者的趨勢成為主流。

MAN TGS 4x4底盤的壓裂儀表車（圖：八斤愛做夢）

除了壓裂車，還有一種油田用車也是壓裂隊新購買以MAN底盤打造的特種車，那就是儀表車。這輛白色的TGS 4x4儀表車在壓裂作業(yè)現(xiàn)場的主要作用是集中顯示和記錄施工過程中計量出的各種壓裂參數(shù)。車上裝有測量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。

由于油田車絕大部分時間都在野外工作，小編這次去壓裂隊停車場只見到了一輛新購買的壓裂車。灰色的工程版保險杠非常有工作范兒。與其它專用車采用卡車底盤的取力器工作不同，壓裂車專門有一臺大功率發(fā)動機進行壓裂作業(yè)，僅憑卡車底盤上的440馬力是完全不夠的。

在油田用車底盤領域，MAN的另外一個強勁的競爭對手就是奔馳。在國內(nèi)眾多油田專用車底盤的招標會上，以及其他專用車底盤的招標會上，奔馳和MAN都是如影相隨。兩者雖然都是來自德國，但從設計與內(nèi)飾方面都有各自的特色。在全國的石油行業(yè)，奔馳的保有量也相當高。是什么原因讓華北油田近幾年將采購向MAN傾斜呢?“八斤愛做夢”的父親，華北油田的一位老員工給出了坐著舒服，開著輕松的評價，這也是石油工作一線員工對MAN卡車最直觀的評價。

編后語：

除了保持在專用車底盤上的優(yōu)勢，MAN近兩年開始向物流用車市場進攻，包括長途牽引車、大件運輸車等車型。雖然相比于其它品牌，MAN發(fā)力物流用車市場的時間稍晚，但憑借產(chǎn)品優(yōu)異的品質(zhì)，相信今后會有越來越多的MAN出現(xiàn)在國內(nèi)的道路上。