【重型車網 投稿】2015年9月25日至30日，一場重卡比拼的爬坡大賽在青藏線格爾木市G109國道2865-2890km西大灘至昆侖山口路段角逐。不分時段的從海拔4110m的西大灘鄉行駛35km到達海拔4768m昆侖山口，包括其中艱難的9km的陡坡高海拔路段，實測到達比賽終點昆侖山埡口所用時間。

青藏線上 尋找真正的爬坡王

青藏公路，作為世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，被世人敬稱為“通天之路”，同時作為通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路，青藏線又是進藏路線中最繁忙的公路，一年四季都有貨車行駛其中。

在此次比賽中，不論白天還是黑夜，萬里晴空還是風雪飄搖，所有參賽的卡車人和車輛都最真實、安全的完成比賽，竭盡全力的去爭奪青藏線屬于自己的榮譽，而比賽成績也如同行駛中不斷上升的海拔一樣，沒有最高，只有更高，上演最激烈的爬坡對決。

多品牌重卡參與 上演最激烈競爭

在為期五天的發現青藏線上爬坡王比賽中，共吸引到20臺六軸半掛牽引車參加比賽，比賽車型來自全國各地，產品涵蓋東風商用車、中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒歐曼、聯合卡車、大運重卡、北奔重卡、陜汽重卡等國內主流重卡品牌及十余款車型參與其中。同時為了確保本次挑戰的公正性，車輛均是從此經過的在用車型，不做任何車型品牌限定，所有入選車型全部滿足比賽要求：挑戰限定車輛為半掛牽引車，發動機動力輸出在340-440馬力之間，車貨總重控制在49-55T之間。

比賽的激烈程度從成績中可以見得，前五名的成績相差在5分鐘之內，特別是冠亞軍的巔峰對決更是縮小到30秒的范圍內，最終冠軍被聯合卡車U4206X4牽引車以31分58秒的成績奪得。

六款主流車型　絕大多數選用法士特變速箱

此次參賽的六款具有代表性的國產重卡牽引車，在青藏重卡市場擁有較大保有量，絕大多數裝配法士特變速箱，且無一例外的選用型號為12JSD200T的變速箱。

據了解，法士特12JS系列變速器均通過高溫和高原等特殊工況、路況環境下的試驗，各項技術指標達到了設計要求。全磨齒加工，重量輕、噪音低、軸向尺寸短、操縱輕便，適用于各種工況，爬坡能力強，燃油經濟性好，各項性能指標遙遙領先。同時，為加快產品輕量化步伐，法士特依托雙中間軸變速器獨特的設計優勢，不斷加大產品輕量化結構優化和分析，精心打造的節能化、輕量化、環保化的全鋁合金系列新產品，總重量平均減輕100公斤以上，大大提高了車輛運營效益。