國內(nèi)電商行業(yè)的競爭到2015年已經(jīng)進入明顯的寡頭時代，一邊是騰訊、京東聯(lián)姻，一邊是阿里入股蘇寧，其他平臺隨時都有被邊緣化的危險。據(jù)已有公開信息推斷，今年的雙11各個電商平臺都會摒棄老舊的價格戰(zhàn)思維，而是在物流服務(wù)商拼個高下。天貓在十一黃金周時就利用到了蘇寧的物流渠道，雙十一更是要把總部搬到北京來。京東則在上周末宣布了和騰訊合作的“京騰計劃”，雙方將拿出最強資源和產(chǎn)品打造名為“品商”(Brand-Commerce)的創(chuàng)新模式生意平臺。

雙十一進入倒計時，電商物流打價格戰(zhàn)還是物流戰(zhàn)？

價格戰(zhàn)已不合時宜

為什么不打價格戰(zhàn)了?這倒也不是因為新廣告法不準使用“全網(wǎng)最低價”這樣的字眼，而是因為它已經(jīng)不合時宜。一方面，前幾年的電商造節(jié)里，很多所謂降價都是虛假的，早有主管部門接到投訴并介入;另一方面，現(xiàn)在品牌商的思維也在網(wǎng)絡(luò)化，并不愿意將雞蛋都放在一個籃子里，除了在京東天貓賣，往往還會很重視自家的網(wǎng)上商城，多平臺價格統(tǒng)一，導(dǎo)致“價格戰(zhàn)”無從打起。

更重要的是，價格戰(zhàn)屬于簡單粗暴的吆喝，用戶體驗往往被忽視，前幾年的雙11之后各種發(fā)貨延遲和爆倉，都是痛苦的回憶。所以物流作為網(wǎng)購用戶體驗中的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)得到各電商平臺一致的重視。

值得一提的是，京東家電在剛剛過去的十一促銷期間就已經(jīng)加入了輕奢專題。十一“躺購節(jié)”期間高端家電銷量極為亮眼，55英寸大屏幕電視同比增長接近300%，65英寸超大電視的同比增長更是達到驚人的700%以上，4K超高清電視同比增長高達400%多，其他大家電如冰箱洗衣機等相比去年也實現(xiàn)了翻倍。這些高端家電的銷售成績都說明價格戰(zhàn)早已是過去時了。

馬云曾說自己不做快遞

說到這里，不得不提一個小插曲。2015年初，馬云針對京東供應(yīng)鏈的自營模式與自建物流有過這樣一段言論：“京東將來會成為悲劇……你知道京東現(xiàn)在多少人嗎?5萬人!阿里巴巴是慢慢長起來的，現(xiàn)在才23000人……你知道我為什么不做快遞?現(xiàn)在京東5萬人，倉儲將近三四萬人，一天配上200萬的包裹。我現(xiàn)在平均每天要配上2700萬的包裹，什么概念?”

馬云簡單地用員工人數(shù)來判斷京東會成為“悲劇”，不由得讓人發(fā)笑，感覺也不符合他一個大企業(yè)家的見識。京東基本可以算純電商公司，而阿里公司旗下有高德、UC等等一大批收購回來與電商無關(guān)的業(yè)務(wù)，員工人數(shù)卻只有京東一半。出現(xiàn)這種情況，是因為這兩家公司的基因就是不一樣的：1688.com和天貓、淘寶都屬于平臺型，搭臺子讓別人來唱戲，自己不干賣貨的活兒;而京東一開始就是自營B2C電商，連快遞物流都是自家的，第三方商家那都是后來的事情。如果把淘寶和天貓上那些開店的人都算成阿里員工，馬云旗下豈不是就有上百萬員工了?

也就半年時間，馬云就推翻了自己不做快遞的話，十一和雙十一期間主打的物流服務(wù)就是與蘇寧融合之后的產(chǎn)物。實際上，阿里自己一直也在做物流服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)做了多年，只是依舊采用的搭臺子讓別人唱戲的方式，與第三方快遞物流合作，真正的渠道仍然不在自己手里。

對比之下，有數(shù)據(jù)顯示京東目前已進入到全國2106個區(qū)縣，2萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋了4萬6千多個村莊，并已有超過166個庫房。對老百姓的好處是什么呢?211限時達、次日達、晚間配送、預(yù)約配送、貨到付款等京東獨家服務(wù)都是自建物流的成果，暫時來看馬云只能望洋興嘆。

物流直接影響網(wǎng)購用戶體驗

先不考慮老板們的想法，只從用戶角度來看，京東的自建物流在服務(wù)上肯定是點贊好評，這一點毋庸置疑。以筆者多年網(wǎng)購經(jīng)驗來看，普通商品能承諾當天到達的只有京東。淘寶網(wǎng)成立十幾年來，可以說養(yǎng)活了四通一達(統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)實這些快遞公司員工在20萬人以上)之類的快遞公司。但阿里對這些快遞的服務(wù)沒有掌控能力，也無法提升他們的服務(wù)質(zhì)量，這些年來的暴力裝卸和快遞投訴事件層出不窮就是印證。

中國網(wǎng)民應(yīng)該最應(yīng)該感謝馬云的是支付寶，解決了網(wǎng)購最基本的支付需求，不過這只能算網(wǎng)購1.0時代的東西;京東的自建物流倉儲，在基本需求的基礎(chǔ)上真正提高了網(wǎng)購的服務(wù)水平和用戶體驗，網(wǎng)購已經(jīng)進入到一個新的時代了。

當然值得肯定的是馬云也明白了這個大勢。在巨資入股蘇寧之后，十一黃金周兩家就開始了融合，在北京地區(qū)推出了一日三送、當日上門安裝服務(wù)，據(jù)稱背后有900座倉庫，1.5萬個菜鳥驛站的支持。顯然阿里在悄悄地提升了自己的物流實力，除了蘇寧，阿里還入資了家電物流日日順，看來光靠四通一達這些第三方快遞還是不行啊。

不過，被阿里入股兩個月以來，蘇寧連續(xù)多名高管的離職不由得讓人擔心。特別是從2011年起就擔任蘇寧電商部門總裁的李斌的離職，讓外界感覺已經(jīng)出現(xiàn)了動蕩。

雙十一家電網(wǎng)購兵馬未動物流先行

接下來的雙十一，聚焦點仍然是大家電。蘇寧國美是線下傳統(tǒng)強隊，線上成績算是乏善可陳，與自己比年年有提升，但和行業(yè)比較來看仍是被邊緣化。根據(jù)工信部發(fā)布的《2015上半年中國家電網(wǎng)購分析報告》，京東在家電網(wǎng)購市場占據(jù)了60%的份額，其他40%被蘇寧、國美和天貓等巨頭瓜分，由此可以了解到家電網(wǎng)購市場的格局。當然，京東就是做3C家電起家的，天貓的優(yōu)勢是服裝，做家電算是后起的。

筆者預(yù)測，今年的雙十一戰(zhàn)場會大大擴展。以京東為例，一二線城市已經(jīng)非常成熟，今年的亮點是京東幫，據(jù)稱已經(jīng)面向3-6級地區(qū)招募了十萬推廣員，1000家服務(wù)店，計劃是全年拿下10萬個村莊，果真是把網(wǎng)購都做到田間地頭了。這些也算是京東堅持自建物流和渠道的一個優(yōu)勢提現(xiàn)。

阿里在今年8月宣布入股蘇寧，就可以看做是馬云開始重視物流的一個信號，說明他已經(jīng)已經(jīng)醒悟過來，否定了自己之前所說的不做快遞的話。有行業(yè)專家表示：阿里雖然也一直在扶持“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)，但其在線下網(wǎng)點布局上依然存在較大的短板，這也是阿里蘇寧“世紀聯(lián)姻”的主因之一。

蘇寧和天貓的合作，馬云雖然自己打了自己的臉，不過在表面上確實可以迅速補強物流和渠道的弱勢，算是補了一張末班船票。但是大家千萬不要忘記的是，蘇寧的董事長張近東也是個強人，當年和黃光裕斗法的時候還沒有電商呢!有這樣的人在，蘇寧肯定是不會甘為阿里做嫁衣的，因為蘇寧自身也對電商抱有很大野心，未來兩家能走到哪一步都是個未知數(shù)。