進入下半年以來，2015年整體汽車市場也正像有些專家提前預(yù)測的那樣：出現(xiàn)了多年未曾出現(xiàn)的慢增長甚至是零增長。盡管早在十幾年前中國汽車市場的整體運 行就已經(jīng)不能用宏觀經(jīng)濟增速進行相關(guān)的量化判斷，尤其是近幾年一些大城市的限購限行也對汽車市場產(chǎn)生了不同程度的影響，使得原本就已經(jīng)趨向不明朗的市場產(chǎn) 生了更加錯綜復(fù)雜的現(xiàn)象。

零部件生產(chǎn)車床

在紛繁的市場表象之下，有一個相關(guān)市場走得似乎更加明確一些，可以說這個市場每時每刻都是與汽車市場患難與共的，它就是為整車產(chǎn)品提供配套的汽車零部件市 場。總體而言，為了得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，汽車零部件市場無論從整體還是從個體上都比整車企業(yè)更加難以找到準確的經(jīng)營數(shù)據(jù)，但是一部分屬于上市公司范疇的零部件企業(yè)，還是為記者找到一些與整車市場相關(guān)聯(lián)的因素而提供了方便。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)2015年上半年的整體經(jīng)營狀況看，主營業(yè)務(wù)收入方面同比增長8.17%，利潤總額同比增長10.37%，固定資產(chǎn)投資同比增長14.07%。從整體來看，汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該處于略好于整體汽車市場的狀態(tài)。

零部件

但從一些上市公司的細分狀態(tài)看，則又呈現(xiàn)出許多分化的特征。

重卡配套公司普遍不佳

濰柴動力

以主營發(fā)動機業(yè)務(wù)的來看，今年上半年，由于受宏觀經(jīng)濟增速放緩、固定資產(chǎn)投資增速回落、制造業(yè)發(fā)展不景氣，以及國四排放標準實施刺激提前消費等多 重因素的影響，使得濰柴動力主配的國內(nèi)市場持續(xù)低迷，銷量大幅下滑，同比降幅達31.13%。受此影響，濰柴動力上半年共銷售重卡用發(fā)動機6.49萬 臺，同比下降高達61.5%。與此同時，在工程機械領(lǐng)域濰柴動力也遭到重創(chuàng)。由于工程機械行業(yè)延續(xù)了去年低位運行的態(tài)勢，主要細分市場銷售全線大幅下滑， 濰柴動力銷售的配套5噸裝載機發(fā)動機1.73萬臺，同比下滑48.5%。此外，濰柴動力的控股子公司陜西法士特公司共銷售變速器22.93萬臺，同比下滑 也達41.3%之多。

在汽車配套與工程機械配套雙線受挫、銷售業(yè)績大幅下滑的背景下，給濰柴動力帶來的也不完全是壞消息。例如，在總質(zhì)量14噸以上的重卡市場配套中，濰柴發(fā)動 機的占有率仍然達到22.0%，在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢;配套5噸裝載機市場的發(fā)動機占有率達69.4%，同比提升10.5個百分點，繼續(xù)保持在這一領(lǐng)域的 龍頭地位。同時，法士特的變速器產(chǎn)品也在相關(guān)子行業(yè)中繼續(xù)維持住了霸主地位。

另一家同樣以生產(chǎn)重型柴油機為主的企業(yè)上柴股份，同樣也迎來了公司的艱難時刻。今年上半年，上柴股份共銷售柴油發(fā)動機28657臺，同比減少 19.91%，實現(xiàn)營業(yè)收入11.59億元，同比降低27.54%。今年上半年，受柴油機銷量同比減少因素的影響，上柴股份實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利 潤6077.79萬元，較上年同期下降34.08%，超過了營業(yè)收入的下滑幅度。

以生產(chǎn)商用車離合器為主營業(yè)務(wù)的長春一東，今年上半年同樣受到了整車市場的較深度影響。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.61億元，同比下降 25.12%;實現(xiàn) 營業(yè)利潤1272.03萬元，同比大幅下降57.86%。究其原因，上半年國內(nèi)商用車整體同比下降14.86%，是一個很大的因素。就長春一東的主營產(chǎn)品 離合器而言，目前的主要市場還在重卡領(lǐng)域，因此與上述的兩家發(fā)動機企業(yè)一樣，受到了市場較大的影響。另外，據(jù)長春一東自己分析，公司產(chǎn)品研發(fā)周期較長也影 響了新產(chǎn)品銷售收入的快速形成。