國航、南航合并傳聞再起，雖然昨晚當(dāng)事人雙雙發(fā)布澄清公告予以否認(rèn)，但央企重組的步伐在本周明顯加快。中鐵二局周三發(fā)布重大資產(chǎn)重組進展公告，初步確定資產(chǎn)重組交易方為其間接控股股東中國中鐵。幾乎同時，中核集團有關(guān)人士透露，國家將成立華龍公司。央企重組的浪潮已經(jīng)勢不可擋。

國航與南航否認(rèn)傳聞

繼國航、東航、南航貨運板塊擬合并成立新公司的消息流傳數(shù)月后，近日又有傳聞稱國航與南航正在醞釀合并重組。雖然官方尚未表態(tài)，但市場自有一套特殊的邏輯：國航與南航股價昨天震蕩走高，收盤時直奔漲停，雙雙創(chuàng)出近期最大漲幅。東航大漲超7%。

針對國航與南航重組傳聞，南方航空、中國國航昨晚發(fā)布澄清公告稱，兩家上市公司及其控股股東均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭信息;兩家公司也無任何應(yīng)披露而未披露的信息。

澄清公告未必能擋住市場對其前景的想象。有媒體透露，整合選擇包括：合并三大航空公司航空貨運業(yè)務(wù);合并三大航空公司部分或全部客運業(yè)務(wù);直接合并三大航空公司或者合并其中的兩家。一份合并三大航空公司航空貨運業(yè)務(wù)的計劃草案已經(jīng)完成，正在監(jiān)管層中征求意見。

年報數(shù)據(jù)顯示，國航和南航2014年的營業(yè)收入分別為1048.26億元和1083.13億元。根據(jù)Flightglobal的機隊數(shù)據(jù)庫，2014年底國航與南航分別有322架和472架飛機，機隊規(guī)模分別在全球排名第十和第五，世界排名第一的美國航空公司共有967架飛機，第二名達美航空共有785架飛機。也就是說，如果國航和南航合并，機隊規(guī)模將躋身世界前列。

中鐵二局資產(chǎn)重組加快動作

10月20日晚間，中鐵二局發(fā)布了重大資產(chǎn)重組進展公告。公告顯示，初步確定本次重大資產(chǎn)重組的交易方為中鐵二局間接控股股東中國中鐵。所涉及的交易方式，初步確定涉及重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)，重組的標(biāo)的資產(chǎn)為中國中鐵工業(yè)制造板塊相關(guān)子公司股權(quán)，但涉及資產(chǎn)范圍尚未最終確定。在中國中鐵與中鐵二局資產(chǎn)整合之后，中國中鐵的海外業(yè)務(wù)將進一步做大做強，未來可能再整合中鐵建，或者與中鐵建共同出資成立一個國際高鐵基建公司。

對于此次重組，分析人士表示，中國中鐵注入給中鐵二局的工業(yè)制造板塊在2015年中報中僅占營收的2.33%，屬邊緣業(yè)務(wù)，卻對中鐵二局構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，說明所涉資產(chǎn)額度占其總資產(chǎn)50%以上。本次以互換資產(chǎn)的方式實現(xiàn)整合，有可能給中國中鐵帶來業(yè)務(wù)上的互補，同時也給中鐵二局注入新業(yè)務(wù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。“隨著‘一帶一路’走出去戰(zhàn)略的實施，不排除中鐵系內(nèi)部資產(chǎn)整合理順之后，再與中國鐵建的資產(chǎn)整合。”該分析人士表示。

自9月11日停牌后，中鐵二局在9月14日至10月19日連發(fā)多次重大資產(chǎn)重組進展公告，內(nèi)容均為中鐵二局因籌劃與間接控股股東中國中鐵之間的重大資產(chǎn)整合事項。

多行業(yè)等待發(fā)令槍響

根據(jù)國企改革頂層方案中“三個一批”的精神，將存量資產(chǎn)中優(yōu)質(zhì)的或者具有發(fā)展前景的板塊單拿出來作為“創(chuàng)新發(fā)展”增量的做法，成為本輪央企改革的新趨勢。據(jù)了解，目前核電、航空、航運、軍工、鐵路等五大行業(yè)的重組預(yù)期最高。

中核集團與英國國家核實驗室日前簽署了《成立中英聯(lián)合研究與創(chuàng)新中心聯(lián)合聲明》，為我國與發(fā)達國家在高端核技術(shù)領(lǐng)域的共同研發(fā)合作開了先河。中核集團副總經(jīng)理俞培根表示，這是英方第一次給一個聯(lián)合研發(fā)中心注資，計劃連續(xù)五年投資2500萬英鎊。俞培根稱，中英聯(lián)合研發(fā)中心業(yè)務(wù)范圍將覆蓋整個核產(chǎn)業(yè)鏈，利用各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和科技優(yōu)勢，合作開發(fā)更有市場前景的技術(shù)。據(jù)俞培根介紹，在核電方面，國家準(zhǔn)備成立“華龍公司”，將中核和中廣核各自搞的華龍技術(shù)合并到一個公司，將來由“華龍公司”對外出口。

目前航運業(yè)低迷，通過兼并重組提升效率是行業(yè)唯一出路。有媒體報道稱，中遠(yuǎn)和中海或?qū)⒊闪⒑竭\國資投資運營公司，通過這一平臺將兩大集團的航運資產(chǎn)進行重組與整合。通過合并，則航運業(yè)龍頭地位更加穩(wěn)固，對于增加綜合競爭力而言意義重大。

中航工業(yè)集團旗下三家上市公司中航動力、成發(fā)科技、中航動控近期公告稱，按國家有關(guān)部門安排，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機相關(guān)企(事)業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，中航工業(yè)預(yù)計不再成為公司的實際控制人。中航工業(yè)航空發(fā)動機板塊將另立門戶，成立一家新的國字頭公司，與原集團平級，具體方案正在制定中。另外近期風(fēng)帆股份重組也將注入研究所核心軍工資產(chǎn)。

文/本報記者 劉慎良