【重型車網 投稿】重卡作為汽車的一個種類，其關注度遠遠不如小轎車。主要原因是小轎車是大眾消費品，離我們的生活很近，而重卡是一種生產資料，好像離我們很遠。其實，重卡離我們并不遠。幾乎每天都有重卡事故的報道見諸各種媒體，像混凝土攪拌車的翻車事故，城市渣土車的撞人事故，還有高速上頻頻發生的大貨車追尾事故等等。重卡往往以這種特殊的方式沖擊我們的心靈，與我們發生密切的關系。這些事故輕則致人受傷，重則奪取人的生命。而令人大惑不解的是，一旦發生這些事故，人們往往更喜歡簡單地歸咎于某個人或某車怎么怎么了，喜歡簡單地加以道德譴責，缺少背后原因的深究，忽視如何做才能有效避免或減輕傷害的發生。

那么，造成重卡事故多發及其嚴重后果的主要原因都有哪些呢?

近幾年來，國家一直在大力推行計重收費，有效地遏制了超載超限的現象。但是，卻帶來了另外一個問題，就是車輛在不斷地減輕重量，以至于為了達到最輕，不惜把駕駛室鋼板變薄，把一些關乎車輛安全的結構進行改變，一旦發生事故，往往是車毀人亡，慘痛的教訓一次又一次重演。

同時，假冒偽劣零部件猖獗，甚至像駕駛室這樣的大件都有假冒偽劣產品頻頻出現，不少企業深受其害。2014年，為了打假，華菱不惜專門到重慶國家試驗場組織了一場有聲勢的打假活動，并請媒體現場見證假冒偽劣駕駛室可能造成的傷害。

還有，對當今的重卡市場來說，價格幾乎是決定銷量的最關鍵因素。為了搶得市場，很多企業不惜把價格壓到最低甚至虧本銷售，進行惡性競爭。對用戶來說，價格像有魔力一樣的不可抗拒。短期內好像最后是用戶得到了實惠，其實，最終受到傷害的恰恰就是用戶自己。長期的低價策略，必然帶來成本的巨大壓力，要解決這個問題，減配置和減質量是最常用的手段。價格打折了，這種車的安全性肯定也是打折的。到了用戶手里，一段時間以后，這種車的安全隱患便會顯現出來，一旦遇到特殊情況，事故的發生及其嚴重后果就可想而知了。

駕駛員本身的因素也不可忽視。筆者近日在浙江市場采訪時，浙江近遠達物流有限公司的總經理嚴大年的一句話給我的印象特別深，甚至是震撼了我，他說：“港口牽引車的安全非常重要，其實很多駕駛員晚上是閉著眼睛開車的，特別容易出事故。”

看我們不相信，他接著說道：“按道理來說，港口牽引車行駛的路線比較固定，行駛速度也不高，大都在60-70公里/小時，應該說港口牽引車是最安全的。其實不然，因為這與港口牽引車的作業特點和駕駛員的工作時間有關。駕駛員一般都是在晚上工作，他們的休息時間主要有兩段，一段是在貨場裝貨時，另一段是在服務區休息時。貨場裝貨，好一點的地方，他們能在有空調的房間里睡一會，就是這樣他們也會經常在休息時被叫醒。無論是在貨場和服務區，他們的睡眠質量都不好，也不夠，而且還把正常的生物鐘搞亂了，所以經常會出現駕駛員疲勞駕駛的情況，也就是閉著眼睛開車了。”

嚴大年還講述了2013年在浙江沙溪鎮發生的一起追尾事故，車子是華菱旗下的華菱之星系列牽引車。“原因很簡單，就是因為駕駛員的疲勞駕駛引起的。當時駕駛員還拍了照片傳了回來，我想既然能拍照就應該不會有生命危險。但是我仔細一看照片還是嚇壞了，因為車子被撞得不成樣了。沒敢多想，馬上就派人趕過去了。當看到車子時，心都涼了，駕駛室足足后移了20多公分，人真的會沒事?真不敢相信。很快在旁邊找到駕駛員后，我第一句話就問他：人沒事吧，駕駛員說沒事，就是腿上破了點皮，自己從車上下來的。這時，我一顆懸著的心才真正放下來。當時我就想，多虧了這款駕駛室，要不人肯定就沒了。”

可以說高速上幾乎所有的追尾事故都是這樣發生的。這時，一款質量過硬重卡的作用就異常重要了。毫不夸張地說，它的安全性能決定了駕駛員的生死，可謂生死瞬間。

這件事過后，嚴大年開始重視并研究起這款駕駛室來，發現它是懸浮式的結構，在與前面的車撞擊時，有很好的緩沖作用，所以才保住了駕駛員的生命。其實，他出事故的那款車的駕駛室在安全方面還不止如此，還有它的全鋼結構和獨特的設計上，所以抗撞擊性能非常強，對駕駛員的保護很有效。

這個并不是個案，近兩三年來，從各大媒體上可以統計到的華菱重卡在高速上發生的追尾事故有十多起，都很嚴重，車毀了，但無一例外地人都基本沒事。可見車輛安全性的重要，保住了多少個生命。但對整個重卡行業來說，華菱的確算是個案，所以在重卡安全上整個行業需要做的工作還很多。

令人欣慰的是，像嚴大年這樣的客戶越來越多，駕駛員在車輛采購中的話語權越來越重要，重卡的安全性越來越受到重視。重卡的安全也不應再被忽視，對企業來講，生產一款安全高的駕駛室，體現的是對社會的責任和義務，天津8.12大爆炸的教訓之一就是對社會責任的漠視甚至是無視;對客戶來說，選擇一款安全的車輛、養成良好的駕駛習慣，不超載、不疲勞駕駛，體現的也是一種責任和義務，對他人的生命及財產安全負責，對自己的生命財產安全負責，也讓家人安心。