重卡

今年各處一派荼蘼的中國市場，開到廣州卻是燦爛。

柳汽

“受退黃轉爐政策刺激影響，預計廣州市場有2萬余輛中重卡需要更新，按市場占比13%左右的份額，如果時機把握得好的話可能總體實現超過3000輛的總量，最差也能達到1000臺。”廣州勝龍汽車貿易有限公司(簡稱廣州勝龍)副總經理廖博飛介紹。

發(fā)動機

熱氣騰騰的蛋糕浮現在落寞的市場之中，必然會被眾多的卡車名將所覬覦。在中國中重卡市場，亙古不變的定律一直是，“得者得天下”。隨著的逐步落地實施，早已風云際會的南都市場將再度風起云涌。在新一波的市場行情面前，不禁讓人暗自揣測：這次又將會是哪位動力大咖過關斬將、拔得頭籌?

玉柴發(fā)動機“芯”動廣州市場

玉柴

作為資深人士，廖博飛給出了自己的結論：。

也許不會有人比廣州勝龍更了解廣州的用戶需求。這家在廣州卡車市場深耕中重卡行業(yè)超過15年的企業(yè)，銷售過的玉柴機器不下萬臺，見證了玉柴產品的更新換代、服務的遍地開花，“玉柴在廣州的成功是理所當然，尤其是公路車用戶對玉柴的認可度很高”。

盡管面容年輕，從小跟隨父親在卡車行業(yè)耳濡目染的廖博飛，對卡車行情早已耳熟能詳，無論是對玉柴，還是柳汽，都有著深厚的感情。

在過去的3年中，廣州銷售業(yè)績連年翻番，售出的車輛95%搭載的是玉柴發(fā)動機。作為在廣州最早獨網銷售的王牌經銷商，廣州勝龍有著后進入者難以望其項背的資源優(yōu)勢：龐大的客源、充足的資金、響亮的招牌等，也因為從來就秉持長遠發(fā)展的原則，其一直堅持“非優(yōu)莫入”的原則，大打高品質差異牌。

能夠在這樣一個“高門檻”的經銷商地盤上，成為其掛出的一面金字招牌，玉柴實力可見一斑。在廖博飛看來，玉柴堪稱“全能冠軍”，尤其是在對公路車需求尤其旺盛的廣州市場，其優(yōu)異的性能可謂是一擊即中用戶痛點。

據介紹，廣州牽引車與載貨車的需求量比例大致是1:3。從事中短途物流運輸的載貨車用戶，由于面向的珠三角地區(qū)貨源比較蕪雜，路況有好有壞，對發(fā)動機的可靠性要求很高。相比市場上的其他競品，在實際使用中玉柴明顯要更穩(wěn)定、更耐用。廖博飛甚至笑言，“由于玉柴的機器質量太好了，一年我們也修不了幾臺。”

波瀾壯闊的廣州卡車市場是眾品牌的兵家必爭之地，“高處不勝寒”的玉柴始終面臨著來自本土和合資發(fā)動機制造廠的雙重擠壓，玉柴當然不是光憑一條“可靠性”脫穎而出。在用戶最為關心的動力性、經濟性和服務便利性方面，玉柴同樣做到了引領行業(yè)。

“用戶普遍反饋，玉柴發(fā)動機非常省油，噪聲低、舒適性好，同一條線路上動力配置不同的同品牌整車之間對比，玉柴百公里要節(jié)油2升左右。”而在動力儲備上，玉柴則充分考慮到卡車用戶的實際需要，比如標定310馬力的6L機輸出的馬力峰值能夠達到330馬力，足以輕松應對廣州地區(qū)各種爬坡路況。深諳節(jié)油之道的廖博飛告訴卡車之友網，千萬不要小看這2升的節(jié)油數據，“每一輛卡車每年的運營公里數都在2010萬以上，全年下來，節(jié)省的費用都應該以萬元為計量單位。”

對于重點市場，以服務著稱的玉柴更不敢有絲毫放松。2014年，玉柴干脆把廣州辦事處拆分成了廣州、深圳兩個辦事處，很明顯是希望能夠更好地耕耘和服務這兩個市場。對此，廖博飛表示，實際效果非常明顯，“人手多，辦事快、效率高，玉柴對市場的響應速度更快了。”

事實勝于雄辯。與玉柴一直保持密切合作的柳汽，近幾年在廣州卡車市場獨占鰲頭，廖博飛認為，這得益于玉柴在兩廣地區(qū)有著良好的口碑，用戶的信賴度非常高，“買柳汽的100%選配玉柴，這種配置已經被用戶默認了，畢竟，兩強聯合才能制造有口碑有銷量的成功車型。”

今年，玉柴聯合柳汽推出“黃金動力”則試圖將強強結合的優(yōu)勢發(fā)揮極致。理念的更迭與經驗的沉淀，使得“黃金動力”成為玉柴在卡車市場上的一款集大成之作。 “黃金動力”在柳汽乘龍卡車上做了大量前期匹配工作，整車動力性、經濟性、運行穩(wěn)定性指標超出市場同類產品;零部件指定采用高品質供應商，實現專屬品質保障，可靠性大幅提升;管線精整，布局緊湊，美觀之余，維修保養(yǎng)更便利。

如今在廣州公路車市場，早已成為炙手可熱的動力明星的玉柴4E、4D、6J、6L等機型，憑借著全新的金色外表和金子內涵，正在刷新用戶對玉柴的認識。我欲乘風去，大展雄才高萬仞。多年的深耕，柳汽與玉柴已在兩廣地區(qū)形成了難以望其項背的競爭力。2014年，柳汽在廣東區(qū)域銷售超過7000臺，至少90%以上的車型搭載的都是玉柴發(fā)動機;東風商用車、聯合卡車、華菱重卡等主流卡車制造商也大量選用玉柴發(fā)動機。“預計玉柴全系產品在廣州市場的占有率不會低于30%。”廖博飛表示。

乘龍

更重要的是，搭載玉柴發(fā)動機的柳汽卡車已經在多省市表現出巨大的潛力。在一些北方物流大省，比如山西、山東、河北等地區(qū)，其公路車用戶都表現出了對玉柴強勁的增長勢頭。“這并不意外，”廖博飛說，“畢竟玉柴和柳汽最大的賣點就是，品質。”

滴水而石穿，細微的突破總能帶來更大的收獲。今年初，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯合發(fā)布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。其中，廣州市被提及三次，分別涉及開放合作區(qū)、沿海城市港口和國際樞紐機場，足見中央對廣州寄予厚望，廣州在國家新一輪對外開放格局和“一帶一路”中將扮演重要角色、發(fā)揮重要作用。對于未來，我們沒有理由不深信，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，港口、鐵路和發(fā)電設施等基礎設施的投資，將為征戰(zhàn)廣州卡車市場的眾品牌制造更多的商機。憑借在多地的實戰(zhàn)碩果，堅持走“品質”路線的玉柴必將迎來更大的發(fā)展。