近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異的發(fā)展，在電商需求快速增長的激勵(lì)下，包裹和快遞業(yè)務(wù)對城市高效物流載體的需求持續(xù)放大，作為配送工具的輕型封閉廂式物流車正成為越來越多物流電商企業(yè)的必備之選。

南京依維柯以其獨(dú)有的個(gè)性化定制、完善的城市物流配送解決方案，針對不同地區(qū)不同用戶需要，通過量身定制的貨艙功能性設(shè)計(jì)方案，再配裝同步歐洲VAN選用的先進(jìn)動(dòng)力鏈，依托其大裝載容積、高承載底盤，迅速搶占我國城市快遞物流市場。

面對蓬勃發(fā)展的快遞物流，南京依維柯在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為人們的關(guān)注點(diǎn)。本期我們來看看南京依維柯在定位快遞物流市場初期發(fā)生的故事。

   
                          南京依維柯VAN系封閉貨車

　　引進(jìn)VAN概念打造一體化封閉廂式貨車

由于不少城市對卡車限行，導(dǎo)致城市物流配送使用的車輛復(fù)雜多樣，不僅有傳統(tǒng)的零擔(dān)廂式貨車，還混雜有日系輕客、微面等非專業(yè)物流運(yùn)輸工具，這些車輛不僅使用效率不高，而且安全性、城市通行能力較差。而作為中國和意大利政府間最大的車輛引進(jìn)合作項(xiàng)目，南京依維柯率先全系列引入歐盟城市物流車的標(biāo)準(zhǔn)概念，打造出功能齊備、效率優(yōu)先的系列化輕型封閉廂式物流車。

南京依維柯城市物流項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者介紹，早在2003年初，我國城市快遞物流還處于起步階段，對于市內(nèi)物流的配送車輛還沒有嚴(yán)格規(guī)范定義，那時(shí)南京依維柯就開始參照歐盟尤其是德國、意大利城市物流配送車輛的使用特點(diǎn)，結(jié)合中國城市道路狀況，預(yù)先對城市物流用車技術(shù)方案進(jìn)行研究，并提出科學(xué)合理的內(nèi)部裝載布局標(biāo)準(zhǔn)。

其中，包括對駕乘人員人身安全和貨物運(yùn)輸安全的考慮，為物流配送車輛設(shè)計(jì)出前后艙載員和載貨相對獨(dú)立的布置方案。“2003年前后，因?yàn)楫?dāng)時(shí)城市內(nèi)物流用車概念比較模糊，人貨混裝的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，因而導(dǎo)致城市交通和運(yùn)政管理部門對車輛違規(guī)運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一。南京依維柯推出前后艙分離的設(shè)計(jì)方案，很好地解決了人員和貨運(yùn)的運(yùn)輸安全問題，也便于相關(guān)部門執(zhí)法檢查。”南京市交管部門人員介紹說。

面對城市物流發(fā)展產(chǎn)生的大量需求，南京依維柯迅速將市場拓展戰(zhàn)略鎖定在快遞物流行業(yè)，全力打造系列化的一體式封閉廂式貨車，逐步滿足EMS、UPS、DHL、順豐速運(yùn)、中鐵快運(yùn)、中煙配送等大型物流企業(yè)的需求。

     
                                  南京依維柯輕卡

　　提供個(gè)性定制方案專注城市快遞物流運(yùn)輸

記者了解到，由于城市物流對車輛有較高的專業(yè)化要求，南京依維柯輕物流專用車采用歐洲常見的短頭一體式貨箱設(shè)計(jì)，擁有良好的密封性，駕乘安全也有較好保障。 “南京依維柯是國家牽頭完整引進(jìn)的菲亞特依維柯公司S 系列輕型商用車，它的操控性同步歐洲，在國內(nèi)輕型廂式車中率先實(shí)現(xiàn)四輪盤式制動(dòng)、ABS等先進(jìn)技術(shù)，主被動(dòng)安全性能領(lǐng)先于國內(nèi)其他競品至少一代。

通過引進(jìn)吸收歐洲技術(shù)，全本土化的動(dòng)力鏈也先進(jìn)耐用，經(jīng)濟(jì)性高。同時(shí)貨箱采用全封閉無裸露運(yùn)輸模式，有利于裝載貨物的防雨、防盜、防塵、防拋灑，極大地提高了物流車輛在城市通行時(shí)對外界的安全保障。”南京依維柯技術(shù)部門人士向記者介紹。

在車內(nèi)布置方案中，為了更好地貼合順豐速運(yùn)、中國煙草等物流配送的需要，南京依維柯也下了很大功夫。不僅在貨艙部位可選擇前開門、側(cè)拉門、后雙開門等裝卸組合方式，方便貨物進(jìn)出，還可以在車后外部加裝先進(jìn)的尾板上下貨機(jī)構(gòu)，節(jié)省物流配送人員的體能，提高了作業(yè)效率。

在記者市場調(diào)查、走訪時(shí)，順豐速運(yùn)的配送人員告訴記者，盡管從依維柯廂式貨車的外觀來看似乎與別的車輛差別不大，但車內(nèi)別有“洞天”。他們指出，影響物流效率并不僅僅是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還有一半以上的時(shí)間是在裝卸和搬運(yùn)，而南京依維柯的整體廂式貨車提供了操作界面，車尾有升降平臺(tái)，大大提高裝卸效率，也間接降低了配送人員多配置帶來的浪費(fèi)。“現(xiàn)在國內(nèi)其他車企也有類似的車輛生產(chǎn)，但我認(rèn)為與依維柯相比載重能力不足。物流車就要裝得多，拉得動(dòng)，跑得快，用得省，所以這點(diǎn)南京依維柯很符合我們的要求。”一位物流用戶這樣說。

　　空間大、承載性高、靈活性強(qiáng)

在談到裝載能力時(shí)，南京依維柯技術(shù)負(fù)責(zé)人還告訴記者，依維柯采用獨(dú)有的承載式SSR底盤、4毫米鋼板梯形車架、可選配的加強(qiáng)型承重后橋，所以才能確保整車的承載能力，并且依維柯的貨艙內(nèi)部空間大、車身梯度小，因此空間的使用率也是國內(nèi)輕型商用車中最高的，最大可達(dá)16立方米。

該技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，承載式底盤還能在一定程度上滿足用戶對產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求，使內(nèi)部空間的貨物受力均衡。在動(dòng)力方面，南京依維柯還具備大功率、大扭矩，并且最高時(shí)速可達(dá)130公里。整車參數(shù)設(shè)置依據(jù)城市復(fù)雜的物流環(huán)境，身型適中，具有與轎車相當(dāng)?shù)淖钚∞D(zhuǎn)彎直徑，便于在城市大街小巷自由穿梭，最大爬坡度可達(dá) 35%，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.7米。

作為城市物流標(biāo)桿車型，南京依維柯以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、靈活操控性、節(jié)能提效性，迎合了城市快遞包裹物流專業(yè)化、高效率的需求。該企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，在市場培育階段，南京依維柯還通過一系列的行業(yè)客戶試駕試用、特殊作業(yè)需求單一滿足等方式，向國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)提供大批量的車輛及服務(wù)。