2015年5月22日，聯合卡車新U系和V系蘇滬地區上市發布會在上海舉行。活動當天，聯合卡車帶來了全新升級的針對物流市場的新U系牽引車以及全新開發的適合港口運輸的V系牽引車，并贏得現場296輛訂單，其中上海“蘇浙滬聯盟”憑借130輛訂單數量成為當天最大客戶。對于296臺的訂單，很多人表示驚訝，對于聯合卡車來說，雖然是意料之外但卻是情理之中。

　　借勢：政策支持+用戶基礎 成功進入市場

“上海市場確實銷量不錯。這次新產品的發布，參與人數超乎預期，通過新產品發布、試乘試駕等活動讓大家認識、了解了我們的產品。”蘇滬省區經理戴永煜介紹說，之所以在上海市場能如此如魚得水也源于聯合卡車2014年打下了良好的市場基礎。

     
                        聯合卡車蘇滬省區經理戴永煜

2014年，聯合卡車正式進入上海地區。上海作為一個重要的港口中心、航運中心及物流發散中心，其集裝箱吞吐量更是居港口首位，需要大量的公路運輸車輛，而這也為聯合卡車的強勢登陸創造了條件。

“上海的運輸環境也孕育了很多大型的物流運輸企業，為了適應目前的運輸業務，他們對于車輛的需求也在轉型，由之前的低端運輸車向中高端轉型，而聯合卡車主打的就是中高端車型，也非常適合物流企業的轉型需要。”戴總表示，2014年聯合卡車進入一個全新的發展階段，"造中國最好的卡車"已經具有很多內涵，從最初建廠時"生產質量最好的卡車"為目標逐漸發展為"為車主提供最高價值與最好客戶體驗"，其產品品質也有了新的飛躍。

從2014年進入上海市場，聯合卡車就受到了物流運輸企業的廣泛關注，尤其是LNG戰略產品更是以其高經濟性、高舒適性、高品質獲得認可。恰逢上海地區嚴格提出淘汰黃標車并對購買新能源車進行經濟補貼，這一政策更為聯合卡車提供了機會。“對于LNG卡車，大家對其經濟性還是很認可的，雖然最初購買成本略高，但是國家補貼也抵消了成本投入，加上我們的經銷商在上海運作多年，有大量的客戶資源，經濟補貼到位的情況下，聯合卡車的LNG卡車快速融入了市場，僅去年就實現銷量200臺。”

     
                              活動現場

對于聯合卡車來說，在眾卡車品牌林立的上海市場能在進入初期就創造200臺的銷量確實難能可貴，而也正是這200臺的銷量讓聯合卡車在上海地區開始扎根。“去年購車的用戶使用到現在一個都沒有出現過大的問題，也加深了對于聯合卡車品牌的認知度，所以這次在上海舉辦推介會，能獲得將近300臺銷量也就不足為奇了。”戴總解釋說。

　　攻勢：產品定制化 車型細分化

日漸走高的市場銷量讓大家看到了聯合卡車的發展實力，但是聯合卡車并不僅僅滿足于此。針對上海市場的環境特點，聯合卡車通過市場調研推出了專門適合物流市場的新U系和針對港口運輸的V系產品。

   
                               用戶了解聯合卡車產品

隨著物流行業的發展，重卡用戶的年齡段更加年輕化，物流運輸更加高效化，車隊管理更加智能化，高端物流行業更加準時化，法律法規更加安全化，聯合卡車產品也與時俱進，不斷創新，不斷完善。新U系及V系的誕生，更是在豐富聯合卡車產品線的同時，為聯合卡車在細分市場注入了新鮮的血液和強勁的動力。

為什么新車型能夠得到用戶的快速認可呢?戴永煜表示，考慮到使用環境，例如在港口運輸，運輸的集裝箱重量可達55噸，所以我們推出了300-400馬力的V系車型，打破了之前260或270馬力的車型。同時，作為“有態度的重卡”，新U系堅持高端理念、堅持為客戶持續創造價值是，非常適合高端物流運輸。

   
                                聯合卡車產品

此外，目前的駕駛員多集中在80、90后，他們對于卡車的舒適性看中，聯合卡車新U系駕駛室后懸置、軟軸換檔結構、貫通式工作臺等，使得整車更加人性化，八向調節帶氣囊腰托豪華座椅、呼吸式發光盾標，臥鋪加寬800mm，使駕乘更加舒適。而V系的駕駛室秉承居室化的設計理念，在滿足現代化物流運輸駕乘需求的同時，最大限度上為駕乘人員打造一個舒適的移動之家。兩個新車系產品在經濟性的出色表現更是讓用戶趨之若鶩。

正是這種定制化和細分行業概念，讓聯合卡車順利在上海市場站穩了腳跟。對于下半年的市場發展，戴總表示很樂觀。據了解，從今年10月1日開始，黃標車在上海將全面禁行;明年1月1日開始，對2005年以前的國1國2汽油車，外環線內將限制行駛，黃標車的淘汰將為聯合卡車帶來一定銷量，加之國家對于新能源車型的繼續補貼也為聯合卡車戰略車型LNG卡車帶來更多發展空間。