2015年5月22日，聯(lián)合卡車新U系和V系蘇滬地區(qū)上市發(fā)布會(huì)在上海舉行。活動(dòng)當(dāng)天，聯(lián)合卡車帶來(lái)了全新升級(jí)的針對(duì)物流市場(chǎng)的新U系牽引車以及全新開(kāi)發(fā)的適合港口運(yùn)輸?shù)腣系牽引車，并贏得現(xiàn)場(chǎng)296輛訂單，其中上海“蘇浙滬聯(lián)盟”憑借130輛訂單數(shù)量成為當(dāng)天最大客戶。對(duì)于296臺(tái)的訂單，很多人表示驚訝，對(duì)于聯(lián)合卡車來(lái)說(shuō)，雖然是意料之外但卻是情理之中。

　　借勢(shì)：政策支持+用戶基礎(chǔ) 成功進(jìn)入市場(chǎng)

“上海市場(chǎng)確實(shí)銷量不錯(cuò)。這次新產(chǎn)品的發(fā)布，參與人數(shù)超乎預(yù)期，通過(guò)新產(chǎn)品發(fā)布、試乘試駕等活動(dòng)讓大家認(rèn)識(shí)、了解了我們的產(chǎn)品。”蘇滬省區(qū)經(jīng)理戴永煜介紹說(shuō)，之所以在上海市場(chǎng)能如此如魚得水也源于聯(lián)合卡車2014年打下了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

     
                        聯(lián)合卡車蘇滬省區(qū)經(jīng)理戴永煜

2014年，聯(lián)合卡車正式進(jìn)入上海地區(qū)。上海作為一個(gè)重要的港口中心、航運(yùn)中心及物流發(fā)散中心，其集裝箱吞吐量更是居港口首位，需要大量的公路運(yùn)輸車輛，而這也為聯(lián)合卡車的強(qiáng)勢(shì)登陸創(chuàng)造了條件。

“上海的運(yùn)輸環(huán)境也孕育了很多大型的物流運(yùn)輸企業(yè)，為了適應(yīng)目前的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，他們對(duì)于車輛的需求也在轉(zhuǎn)型，由之前的低端運(yùn)輸車向中高端轉(zhuǎn)型，而聯(lián)合卡車主打的就是中高端車型，也非常適合物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要。”戴總表示，2014年聯(lián)合卡車進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，"造中國(guó)最好的卡車"已經(jīng)具有很多內(nèi)涵，從最初建廠時(shí)"生產(chǎn)質(zhì)量最好的卡車"為目標(biāo)逐漸發(fā)展為"為車主提供最高價(jià)值與最好客戶體驗(yàn)"，其產(chǎn)品品質(zhì)也有了新的飛躍。

從2014年進(jìn)入上海市場(chǎng)，聯(lián)合卡車就受到了物流運(yùn)輸企業(yè)的廣泛關(guān)注，尤其是LNG戰(zhàn)略產(chǎn)品更是以其高經(jīng)濟(jì)性、高舒適性、高品質(zhì)獲得認(rèn)可。恰逢上海地區(qū)嚴(yán)格提出淘汰黃標(biāo)車并對(duì)購(gòu)買新能源車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，這一政策更為聯(lián)合卡車提供了機(jī)會(huì)。“對(duì)于LNG卡車，大家對(duì)其經(jīng)濟(jì)性還是很認(rèn)可的，雖然最初購(gòu)買成本略高，但是國(guó)家補(bǔ)貼也抵消了成本投入，加上我們的經(jīng)銷商在上海運(yùn)作多年，有大量的客戶資源，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼到位的情況下，聯(lián)合卡車的LNG卡車快速融入了市場(chǎng)，僅去年就實(shí)現(xiàn)銷量200臺(tái)。”

     
                              活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

對(duì)于聯(lián)合卡車來(lái)說(shuō)，在眾卡車品牌林立的上海市場(chǎng)能在進(jìn)入初期就創(chuàng)造200臺(tái)的銷量確實(shí)難能可貴，而也正是這200臺(tái)的銷量讓聯(lián)合卡車在上海地區(qū)開(kāi)始扎根。“去年購(gòu)車的用戶使用到現(xiàn)在一個(gè)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的問(wèn)題，也加深了對(duì)于聯(lián)合卡車品牌的認(rèn)知度，所以這次在上海舉辦推介會(huì)，能獲得將近300臺(tái)銷量也就不足為奇了。”戴總解釋說(shuō)。

　　攻勢(shì)：產(chǎn)品定制化 車型細(xì)分化

日漸走高的市場(chǎng)銷量讓大家看到了聯(lián)合卡車的發(fā)展實(shí)力，但是聯(lián)合卡車并不僅僅滿足于此。針對(duì)上海市場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，聯(lián)合卡車通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研推出了專門適合物流市場(chǎng)的新U系和針對(duì)港口運(yùn)輸?shù)腣系產(chǎn)品。

   
                               用戶了解聯(lián)合卡車產(chǎn)品

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，重卡用戶的年齡段更加年輕化，物流運(yùn)輸更加高效化，車隊(duì)管理更加智能化，高端物流行業(yè)更加準(zhǔn)時(shí)化，法律法規(guī)更加安全化，聯(lián)合卡車產(chǎn)品也與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，不斷完善。新U系及V系的誕生，更是在豐富聯(lián)合卡車產(chǎn)品線的同時(shí)，為聯(lián)合卡車在細(xì)分市場(chǎng)注入了新鮮的血液和強(qiáng)勁的動(dòng)力。

為什么新車型能夠得到用戶的快速認(rèn)可呢?戴永煜表示，考慮到使用環(huán)境，例如在港口運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)募b箱重量可達(dá)55噸，所以我們推出了300-400馬力的V系車型，打破了之前260或270馬力的車型。同時(shí)，作為“有態(tài)度的重卡”，新U系堅(jiān)持高端理念、堅(jiān)持為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值是，非常適合高端物流運(yùn)輸。

   
                                聯(lián)合卡車產(chǎn)品

此外，目前的駕駛員多集中在80、90后，他們對(duì)于卡車的舒適性看中，聯(lián)合卡車新U系駕駛室后懸置、軟軸換檔結(jié)構(gòu)、貫通式工作臺(tái)等，使得整車更加人性化，八向調(diào)節(jié)帶氣囊腰托豪華座椅、呼吸式發(fā)光盾標(biāo)，臥鋪加寬800mm，使駕乘更加舒適。而V系的駕駛室秉承居室化的設(shè)計(jì)理念，在滿足現(xiàn)代化物流運(yùn)輸駕乘需求的同時(shí)，最大限度上為駕乘人員打造一個(gè)舒適的移動(dòng)之家。兩個(gè)新車系產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性的出色表現(xiàn)更是讓用戶趨之若鶩。

正是這種定制化和細(xì)分行業(yè)概念，讓聯(lián)合卡車順利在上海市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。對(duì)于下半年的市場(chǎng)發(fā)展，戴總表示很樂(lè)觀。據(jù)了解，從今年10月1日開(kāi)始，黃標(biāo)車在上海將全面禁行;明年1月1日開(kāi)始，對(duì)2005年以前的國(guó)1國(guó)2汽油車，外環(huán)線內(nèi)將限制行駛，黃標(biāo)車的淘汰將為聯(lián)合卡車帶來(lái)一定銷量，加之國(guó)家對(duì)于新能源車型的繼續(xù)補(bǔ)貼也為聯(lián)合卡車戰(zhàn)略車型LNG卡車帶來(lái)更多發(fā)展空間。