節能清單中的汽車產品應符合國家關于黨政機關公務用車配備使用標準的規定。節能清單涉及制造商按要求簽署《承諾書》、填報銷售聯絡信息并指定政府采購固定聯絡人，性能參數填報不全或填報錯誤的，視為不接受《承諾書》內容和拒絕提供銷售聯絡信息、產品信息，自動放棄其產品列入本期節能清單的權利。
 

乘用車僅入圍五個品牌

本期節能清單汽車產品共分為乘用車、客車、專用車輛三大類。其中，乘用車又分轎車，客車又分大型客車和中型客車，專用車輛則分為清潔專用車輛、垃圾車、街道清洗清掃車。
 

對比上一期節能清單，無論是車型分類還是具體品牌和車型，都極為相似。比如具體品牌都是40多個，車型總數量為900多款。
 

值得一提的是，本期節能清單的乘用車品牌只有一汽豐田、廣汽豐田、吉利汽車、長城汽車、長安福特5個品牌，車型也只有80多款。客車有廈門金旅、宇通客車、鄭州日產、蘇州金龍、長安福特5個品牌，近70款車型。
 

令人奇怪的是，其他品牌都沒在本期清單之列，而上一期節能清單中入圍的乘用車和客車品牌也差不多是這10個左右的品牌。
 

那么，其他乘用車和客車品牌為什么沒有進入清單呢？
 

相關廠家人士透露，由于近年公車改革進程深入，公務車市場格局發生巨變，傳統的乘用車和客車車型采購量減少，降低了汽車廠家進入節能清單的積極性。另外，節能清單每半年公布一次，頻率過高，審核流程繁瑣，還需要產生相關成本，也導致廠家積極性降低。
 

據了解，準予上市的汽車產品多符合節能清單的要求，僅是企業參與熱情不高而已。
 

　　環衛專用車占比超八成

雖然乘用車和客車的品牌和車型較少，但專用車輛的品牌和車型卻數量龐大，僅品牌就有徐工集團、中聯重科、中通汽車、程力專用車等大小品牌30余個，車型更是達到800余款，占本期清單汽車總車型數量的八成以上。
 

不過，本期節能清單主要把清潔專用車輛、垃圾車、街道清洗清掃車等環衛車型列入其中。這從一個側面反映出公務車市場格局的變化，即專用車占比越來越高。在《政府采購信息報》的前幾月的公車采購統計數據中，各地專用車采購大單和比例增加明顯，其中環衛車輛占比很高。因此，本期節能清單中環衛車數量龐大就可以理解了。
 

不過，有業內人士表示，專用車種類和數量遠遠高于節能清單所列數量，比如醫療用車、消防車、建筑工程用車等，市場需求量也很大，但這并沒有在節能清單中顯示。
 

業內人士表示，由于公車市場格局的變化，節能清單的示范引導作用逐漸下降，廠商的參與積極性也在不斷降低。相關部門應該根據市場情況及時調整政策細則，以真正發揮政策的導向作用。