網(wǎng)易財(cái)經(jīng)1月26日訊 下午，滴滴出行總裁柳青病愈后首次亮相發(fā)布會(huì)，宣布滴滴獲招商銀行戰(zhàn)略投資。關(guān)于此次投資的具體金額和股權(quán)比例，雙方并未透露，但柳青表示，“招行投資的量級(jí)是戰(zhàn)略級(jí)的，合作是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，資本只是其中的一部分”。

在此之前，滴滴已經(jīng)獲得包括阿里、騰訊、中投、平安創(chuàng)新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子以及其他國(guó)內(nèi)企業(yè)及機(jī)構(gòu)的投資。

互聯(lián)網(wǎng)約車從出現(xiàn)至今，一直是飽受爭(zhēng)議的話題。1月25日，北京市交通委主任周正宇表示，2015年北京市交通擁堵情況，相比于2013和2014年的下降，突然加劇，主要原因是油價(jià)的大幅走低和網(wǎng)絡(luò)約車。對(duì)此，柳青回應(yīng)稱，“擁堵不是昨天有的，也不是前天有的，好像堵了挺長(zhǎng)一段時(shí)間”，她認(rèn)為造成擁堵的最根本原因是資源和需求的不匹配，現(xiàn)在的路面資源極不匹配廣大用戶的需求，且趕不上需求的變化。

2015年10月10日，交通部關(guān)于專車暫行管理辦法的征求意見稿引起了各界學(xué)者和專家熱議，政策何時(shí)落地？專車的合法化會(huì)否會(huì)受到各種條件的制約和限制？也一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于專車新政方面，柳青表示專車政策的癥結(jié)點(diǎn)是到底給平臺(tái)多少的自由度，“到底是一個(gè)市場(chǎng)主導(dǎo)的機(jī)制，還是一個(gè)控制非常嚴(yán)格的機(jī)制”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，柳青總結(jié)了滴滴在2015年的表現(xiàn)。柳青表示，2015年滴滴平臺(tái)上的訂單量達(dá)到了14.3億，相當(dāng)于全美國(guó)出租車年訂單量的2倍還要多。此外，柳青還透露，滴滴平臺(tái)目前有1400萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī)，而全職司機(jī)的收入，從一線城市到四線城市，是每個(gè)城市最低收入的3倍至6倍不等。