油罐車發動機缸數的區別

1.油罐車氣缸的排列形式。排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有34568缸。排量1升以下的發動機常用3缸，12.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

2.油罐車氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列。缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造利息低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多612缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度安排，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造利息很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。

3.油罐車氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門。一個排氣門;國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加完全。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。