專用汽車

對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，2015年的確是不同尋常的一年:市場(chǎng)嚴(yán)重萎靡，兩級(jí)分化嚴(yán)重。截止2015年年底，我國(guó)專用汽車產(chǎn)銷量總體下滑30%(待核實(shí))，尤其是工程類專用汽車下滑幅度甚至超40%。而由于物流行業(yè)的多個(gè)利好消息的出臺(tái)，物流類專用汽車發(fā)展后勁十足，眾多生產(chǎn)企業(yè)加速了產(chǎn)品調(diào)整的步伐，(加數(shù)據(jù)說(shuō)明);同時(shí)，政府相關(guān)部門頻頻出臺(tái)的政策加強(qiáng)對(duì)專用汽車產(chǎn)品、生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的，在規(guī)范市場(chǎng)、產(chǎn)品以及完善管理制度等幾個(gè)方面加以制約，并列入日常規(guī)范的范疇內(nèi)。

那么，2015年出臺(tái)了哪些影響專用汽車行業(yè)的政策?他們對(duì)專用汽車行業(yè)的發(fā)展起到了怎樣的作用?專用車那些事兒對(duì)2015年出臺(tái)的專用汽車行業(yè)的相關(guān)政策進(jìn)行了歸納和盤點(diǎn)，雖然出臺(tái)的有影響力的政策不多，但是在行業(yè)里產(chǎn)生了較大的影響。

著手車輛公告管理：破除中介壟斷，加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)管

2015年以來(lái)國(guó)務(wù)院出臺(tái)了若干道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，即大家俗稱的有關(guān)車輛公告管理的文件。國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了以下政策：《關(guān)于規(guī)范國(guó)務(wù)院部門行政審批行為改進(jìn)行政審批有關(guān)工作的通知》(國(guó)發(fā)〔2015〕6號(hào))、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于清理規(guī)范國(guó)務(wù)院部門行政審批中介服務(wù)的通知》(國(guó)辦發(fā)〔2015〕31號(hào))，以及國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)(國(guó)辦發(fā)〔2015〕51號(hào))。

這幾個(gè)文件應(yīng)該是黨中央、國(guó)務(wù)院就簡(jiǎn)政放權(quán)、轉(zhuǎn)變政府職能具體的落實(shí)，在下一步的工作中國(guó)家相關(guān)部委將和整個(gè)行業(yè)一起，就上述文件的要求，抓緊采取一些更細(xì)化的政策措施來(lái)落實(shí)。

完善退出管理機(jī)制：優(yōu)勝劣汰成“新常態(tài)”

此外，針對(duì)落后企業(yè)退出管理機(jī)制，繼2013年工信部發(fā)布第一批特別公示企業(yè)要求整改之后，2015年12月份，第二批特別公示企業(yè)發(fā)布，一大批產(chǎn)能相對(duì)低下的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)名列其中。按照工信部規(guī)定，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)指的是連續(xù)兩年年銷量為零或極少(乘用車少于1 000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運(yùn)輸類專用車少于100輛)的生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)悉，今后工信部將繼續(xù)推出特別公示企業(yè)名單，形成“有進(jìn)有出”管理機(jī)制，“進(jìn)”就是放開(kāi)準(zhǔn)入限制，“退”就是對(duì)那些做得差的或者出了重大問(wèn)題的企業(yè)列入特別公示的名單，采取優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，提高產(chǎn)業(yè)的集中度，并進(jìn)一步規(guī)范車輛公告管理。

著手第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)：“打鐵還需自身廠硬”

實(shí)際上，早在兩三年前，國(guó)家就加強(qiáng)了對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理。針對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在質(zhì)量審核把關(guān)方面存在的問(wèn)題，新出臺(tái)的政策條款直指其中的管理漏洞。這也是國(guó)家主管部門加強(qiáng)了對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督和指導(dǎo)，以確保各中介機(jī)構(gòu)能夠公開(kāi)、公平、公正、高質(zhì)量的開(kāi)展公告產(chǎn)品檢測(cè)和技術(shù)審查等工作，是總原則下的具體管理措施。

2015年5月1日之前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)試驗(yàn)場(chǎng)地使用記錄登記管理的通知》以及2016年元旦期間工業(yè)和信息化部發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程及技術(shù)規(guī)范”(工信部裝〔2015〕492號(hào))，從不同的方面進(jìn)行管理和梳理，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是檢測(cè)機(jī)構(gòu)，都感受到了政府對(duì)管理方式變革，既加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品審核監(jiān)管力度，又簡(jiǎn)化了審核流程，縮短了審核時(shí)間和企業(yè)的申報(bào)周期，提高了檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作效率。有松有緊，這是行業(yè)的普遍看法。

而在2015年年末制定2016年元旦期間正式公布的關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程及技術(shù)規(guī)范(工信部裝〔2015〕492號(hào))(以下簡(jiǎn)稱492號(hào)文)，則是為解決產(chǎn)品準(zhǔn)入許可工作中存在的流程復(fù)雜、產(chǎn)品檢測(cè)多、申報(bào)工作量大、企業(yè)負(fù)擔(dān)重等問(wèn)題，工業(yè)和信息化部對(duì)《車輛準(zhǔn)入許可》審批流程及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行部分調(diào)整。492號(hào)文主要從三個(gè)方面入手：調(diào)整審批流程，取消產(chǎn)品檢測(cè)方案審批環(huán)節(jié);調(diào)整技術(shù)規(guī)范，取消不必要的產(chǎn)品檢測(cè);簡(jiǎn)化申報(bào)材料，建立企業(yè)準(zhǔn)入申報(bào)材料清單。

這兩個(gè)文件從不同的角度對(duì)管理檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行管控：一方面對(duì)管理及檢測(cè)機(jī)構(gòu)在產(chǎn)品質(zhì)量這一源頭上進(jìn)行管控，另一方面對(duì)審批流程進(jìn)行簡(jiǎn)化，通過(guò)取消不必要的產(chǎn)品檢測(cè)和簡(jiǎn)化申報(bào)、取消產(chǎn)品檢測(cè)方案審批環(huán)節(jié)等來(lái)提高生產(chǎn)企業(yè)和審批部門的效率，并且還能夠有效促進(jìn)我國(guó)專用汽車新產(chǎn)品的研發(fā)速度，讓生產(chǎn)企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。

也有企業(yè)對(duì)492號(hào)文做出了如下高度評(píng)價(jià)：簡(jiǎn)化了流程，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，降低了行政成本，是我國(guó)政府對(duì)車輛管理的一大進(jìn)步。

著手危險(xiǎn)貨物罐車的管理：完善技術(shù)及管理缺陷

近年來(lái)，有關(guān)?；愤\(yùn)輸車輛的管理制度和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不斷在完善和加嚴(yán)。其中，屬于專用汽車范疇的危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度也正在積極地制定當(dāng)中。

盡管目前針對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度尚未出臺(tái)，但是危險(xiǎn)貨物罐車調(diào)研工作組已經(jīng)完成了一定省市區(qū)域的罐車生產(chǎn)企業(yè)、罐箱生產(chǎn)企業(yè)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)研工作，對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐車存在的問(wèn)題進(jìn)行了梳理，并將盡早推出該類車輛的管理制度。

按照工作組調(diào)研的結(jié)果，危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車的管理存在著多個(gè)問(wèn)題，比如常壓罐體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)管理制度不完善、罐體制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏管控、罐車公告對(duì)準(zhǔn)運(yùn)介質(zhì)的規(guī)定限制了企業(yè)選購(gòu)其承運(yùn)介質(zhì)的罐車、常壓罐體檢驗(yàn)保障制度不完善，再加上還存在其他需部際協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題，罐車從生產(chǎn)制造開(kāi)始到之后的各個(gè)環(huán)節(jié)均存在一定的問(wèn)題。如何解決這些問(wèn)題，確保液體危險(xiǎn)貨物罐車在運(yùn)輸過(guò)程中的安全最大化?液體危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度將針對(duì)這些方面進(jìn)行完善。

盡管該制度尚末正式出臺(tái)，但是從相關(guān)專家處我們了解可能從急需解決的五個(gè)問(wèn)題進(jìn)行入手：(1)罐車報(bào)廢年限規(guī)定導(dǎo)致資源浪費(fèi)，不利于運(yùn)輸行業(yè)采購(gòu)價(jià)值高、技術(shù)條件好的運(yùn)輸裝備;(2)車輛使用性質(zhì)規(guī)定不一致影響營(yíng)運(yùn)。(3)液體危險(xiǎn)貨物介質(zhì)密度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。(4)罐式集裝箱應(yīng)用于危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸領(lǐng)域保障制度存在空白。(5)“一車一罐一品”的許可制度導(dǎo)致車輛運(yùn)力資源浪費(fèi)。

根據(jù)日前國(guó)家政府部門對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的審批速度，針對(duì)液體危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度不日將公布實(shí)施。

總體來(lái)說(shuō)，從2015年國(guó)家主管部門發(fā)布的相關(guān)專用汽車方面的政策來(lái)看，主要從管理的角度出發(fā)，對(duì)質(zhì)量把關(guān)者提出了更高的要求，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的管理制度進(jìn)一步完善。這些政策的實(shí)施無(wú)疑是對(duì)管理的規(guī)范化，以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升起到了積極的作用。