8月16日報道 英媒稱，項目投資者擔憂，上周在中國進行路面試驗、獲得全球關注的“立體快巴”(巴鐵)也許只是個異想天開的騙局。

據英國《泰晤士報》網站8月11日報道，在人們批評電動巴士的性能以及發現其主要的生產基地仍是一片空地后，投資者要求退還資金。

報道稱，上周，“巴鐵”在秦皇島進行了300米的路面測試，它在軌道上行進，從交通堵塞路段的上空通過，就像一段移動隧道。

發明者宋有洲稱，“巴鐵”有四節車廂，依靠電力驅動，能承載1200名乘客，時速可高達每小時37英里(每小時60公里)，可從其他車輛上方通過。

其公司承認說，大肆宣傳的在秦皇島的試車是內部測試，并非正式的路面測試。

批評人士說，這輛體型巨大的巴士也許很難轉向，事實證明，對于路面而言，其重量過重，而且有可能與不遵守交通規則的司機不斷相撞——那些司機為了插隊常常切入自行車道和應急車道。

中國媒體本周報道說，盡管有報道稱，明年將在全國引進這種未來主義的巴士，可是其主要的生產基地仍是一片空地。

《新京報》報道說，一些巴鐵投資者出現在其位于北京的辦事處，要求退還資金。巴鐵項目曾承諾，年收益在10%到13%之間。

報道稱，華盈凱來公司是一家去年因為非法融資活動而登上黑名單的公司，它出售了巴鐵項目的投資組合。中國媒體懷疑，這是個非法的點對點融資騙局。精心設計的騙局在中國仍屢見不鮮。

宋有洲說，預計全球需求約為50萬輛巴鐵。他對大量的批評進行了駁斥。他對上海新聞網站“第六聲”網站的記者說：“我們完全沒有做過任何錯事。最新測試表明，巴鐵設計是完全可行的。”

宋有洲說，其設計最適合大城市中的六車道道路，在六車道道路上，巴鐵可以雙向各占兩車道，同時車身更高的車輛可以使用其余車道。