2017年春運比去年提前11天，是5年來最早的春運，售票期縮短為30天，節(jié)前恰逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉(xiāng)，學生流、務工流相互疊加，網(wǎng)友將2017年稱為“史上最難搶票年”。

近日，中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)，對2003人進行的一項調(diào)查顯示，52.8%的受訪者對當前購票環(huán)境表示滿意，較去年(28.7%)有了大幅增加。網(wǎng)站或手機App卡頓崩潰(53.8%)、車票信息剛出就售罄(45.0%)、驗證碼過于繁瑣輸入不正確(42.8%)是3個最常遇到的問題。67.4%的受訪者希望加大監(jiān)管力度，減少黃牛票。

49.9％受訪者已經(jīng)為搶購春運火車票做好準備

“每年春節(jié)，人們都集中在臘月廿八、廿九回家過年，那幾天的票實在太難搶了。”在北京工作了6年的楊陽(化名)說，每次她都會不停地刷新購票頁面，不放過任何一張余票。若還是沒買到，就采用分段購票，“比如同一趟車北京到中間某站有票，我就先買，上車之后再補票”。

調(diào)查顯示，49.9%的受訪者已經(jīng)為搶購春運火車票做好準備，24.5%的受訪者還沒做好準備，25.6%的受訪者“不需要搶”。

“發(fā)車和到達時間比較好的車次，遇到北京等返鄉(xiāng)大站，會更難搶，放票沒多長時間就搶光了。”剛參加工作不久的陳瑞(化名)一般會選擇用12306手機客戶端買票，“方便隨時隨地查看，春運票這么緊張，要時時盯著。而且官網(wǎng)客戶端更可信”。

春運期間，66.7%的受訪者選擇客運列車出行，其中選擇普通火車的占25.5%，選擇高鐵的占41.2%。其他還有：自駕(11.7%)、飛機(8.9%)、客運汽車(8.9%)。

購票渠道上，12306官網(wǎng)(55.4%)和手機App(48.1%)是最普遍的方式。其他依次為：直接到火車站購票(27.6%)、到代售點購票(20.1%)、用第三方平臺買票(10.7%)、電話訂票(10.4%)等。

“每到過年我就急切地盼望著能夠早日回家，與父母團聚。” 楊陽表示，她通常選擇速度快、更舒適的高鐵回家。“去年我如愿買到了想要的車票。現(xiàn)在購票渠道多了，網(wǎng)絡信息流通也快，比起以前窗口排隊省時省力不少。還能自行退換票”。楊陽對目前的購票環(huán)境很滿意。

對于當前購票環(huán)境，52.8%的受訪者表示滿意，28.8%的受訪者覺得一般，表示不滿意的受訪者有16.1%。與本報去年的調(diào)查結果相比，滿意度有了明顯提高，去年調(diào)查的受訪者中，僅28.7%的人表示滿意，29.1%的受訪者表示不滿意。

59.4％受訪者認為黃牛掌握大量票源是火車票難買的重要原因

“圖片驗證有難度，當然這樣可以更好地抵制黃牛倒票，但有時一不小心點錯了就要重來，浪費搶票時間，有時就因為輸錯驗證碼再進去票就沒有了。”陳瑞認為，太過復雜的驗證碼設置有時反而成為了旅客買票的障礙，“本來春運期間搶票就很著急，更沒有心情和時間去細細辨別較難的驗證碼了”。

春運期間購買火車票時，網(wǎng)站或手機App卡頓崩潰(53.8%)、車票信息剛出就售罄(45.0%)、驗證碼過于繁瑣輸入不正確(42.8%)是3個最常遇到的問題。此外，電話訂票程序過多耗費時間(35.8%)、改簽退票程序復雜錯過欲購票(18.3%)也較普遍。

韓成(化名)是安徽合肥動車段的一名后勤工作人員，一到春運，他的日常工作量就成倍增加，“越到過節(jié)越忙，工作這些年，春節(jié)我都沒回過家”。說到春運搶票難，韓成認為確實存在供需關系的問題，“車少人多，但現(xiàn)在這個情況已經(jīng)有所好轉了。每年春運時期都會增開很多車次，今年也是，鐵路部門正全力調(diào)集運能增開列車，盡量增大鐵路運力，滿足人們春運需求”。

“今年過年比較早，會出現(xiàn)客流疊加的情況，春節(jié)探親的旅客高峰可能會和高校放假學生返程高峰撞在一起，火車票購買難度可能加大。”剛入職不久的單鑫是青島火車站的一名售票員，首次經(jīng)歷春運，她有些緊張，“領導要求我們嚴格執(zhí)行售票標準，必須認真仔細。青島火車站公開作出‘三個嚴禁’承諾，嚴禁以票謀私、嚴禁亂收費、嚴禁野蠻待客，力求能夠實現(xiàn)‘平安、有序、溫馨’的春運目標”。

為何春運火車票如此難買?有黃牛掌握大量票源造成票荒(59.4%)、圖片驗證碼太抽象耽誤購票進度(47.4%)、票量供需不平衡(43.7%)被指為主要原因，其他還有：網(wǎng)站或購票App設計不合理(34.7%)、扎堆兒選擇鐵路方式出行(34.4%)、春運期間鐵路運力不足(23.2%)等。與去年調(diào)查結果對比發(fā)現(xiàn)，三大主因均相同，只是圖片驗證碼難度和供需關系不平衡位次互換，而黃牛倒票這一原因一直居于首位。

67.4％受訪者希望加大監(jiān)管力度，減少黃牛票

針對一直被人們吐槽的“驗證碼”，鐵路部門進行了改善。中國鐵路總公司出臺的2017年鐵路春運方案提到，今年春運，鐵路將優(yōu)化售票流程，手機購票全程無需識別驗證碼操作，電腦PC端只需登錄時的一次識別即可順利購票，大大減少了因驗證碼而造成的春運搶票障礙。

韓成建議，旅客在購票前一定要預定好自己的行程提前搶票，如果直達的票買不到，可以選擇像徐州這樣的中轉站。“今年火車票的預售期改成30天了，目前鐵路部門對互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的起售時間作了規(guī)定，早8點到晚6點期間，每個整點和半點都有新票起售，想要搶票的旅客可以定個鬧鐘，準點守著搶自己心宜的票”。

單鑫提醒大家，互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票的預售期比火車站窗口、代售點和自動售票機提前兩天，大家要掌握好時間。“另外要到正規(guī)網(wǎng)站平臺購票，到不正規(guī)的網(wǎng)站購票，可能會泄露個人信息，甚至會有木馬程序，非常不安全”。

民調(diào)顯示，67.4%的受訪者建議加大監(jiān)管力度，減少黃牛票;59.0%的受訪者建議提高鐵路運力，增加車次和票數(shù);50.1%的受訪者期待分批次出票，時間設計更合理;42.8%的受訪者希望購票網(wǎng)站及App設計能更方便操作;25.2%的受訪者建議不同地區(qū)和線路設置不同預售期。

受訪者中，在北上廣深的占33.1%，在其他一線城市的占19.4%，在二線城市的占27.6%，在三四線城市的占18.4%。