根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)，截至10月23日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約361.56萬輛汽車，其中中國地區(qū)因缺芯僅減產17.29萬輛車，約占總減產量的4.8%。

AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至426.2萬輛，略低于此前預測的439萬輛，也遠低于去年的1050萬輛。由此可見，芯片短缺導致的全球汽車減產速度已有所減緩，也從側面印證全球芯片短缺有所緩解。

在經歷了近兩年的芯片供應危機之后，目前芯片供應已有所改善。許多汽車制造商也表示，芯片短缺的情況似乎正在好轉，但隨著汽車制造商邁入芯片短缺的第三個年頭，情況仍然令人感到不安。

 

　　上周，豐田汽車預計將下調本財年（2022年4月至2023年3月）970萬輛的全球產量目標，這是豐田首次承認將無法實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標。豐田汽車的發(fā)言人將產量下調歸咎于半導體芯片短缺。該發(fā)言人補充稱，公司正在評估缺芯對未來生產的影響，一旦前景變得更加明朗，將公布修訂后的產量目標。

 

　　豐田在一份聲明中表示，該公司計劃11月在全球生產約80萬輛汽車，較9月22日公布的9月至11月的平均月產量計劃少約10萬輛。該公司還表示，下個月將暫停8家日本工廠11條產線的部分生產，這將影響Corolla、RAV4(配置|詢價)和Yaris等多種車型的產量。

 

　　AFS負責全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示，AFS當前的提供的減產數(shù)據(jù)只與芯片短缺有關，但汽車制造商還面臨其他導致減產的供應鏈問題，比如交付延誤和國際供應中斷。