7年前，我購置了一輛寶馬5系(配置|詢價)（進口）旅行版。你別看ta現在略顯老態，當年的ta也算是豪華旅行車中的翹楚。只不過，汽車的更新迭代速度實在是太快，經過7年的時間洗禮，ta逐漸顯得不夠與時俱進，比如車機系統功能單調，就連車載導航也沒有配備，更別提其他的智能網聯配置。而且，經過長年累月的駕駛，車輛的機械素質也明顯退化，駕駛質感和舒適性都不如從前。一言蔽之：廉頗老矣！

 

　也許你會問，為什么不換輛新車？這個問題，確實讓我有點犯愁——再換一輛新5系，大概不會有當初那種怦然心動的感覺，畢竟我已經擁有過；換一輛7系吧，超出了我的能力范圍，況且7系的定位也偏離了我的家用需求。綜合權衡下，我打算增購一輛新車。于是，我成為了捷途X90(配置|詢價)子龍的車主。

 

　　下面，我就重點說說，為什么我的第二輛旅行SUV會選擇捷途X90子龍。

外觀內飾：大氣舒適

 

　　對我而言，捷途X90子龍和5系的關系不是“取代”，而是“互補”，在很多的用車場景下，捷途X90子龍可以帶給我5系給不了的體驗。我這臺車是5座的捷途X90子龍武神版，官方指導價為16.39萬元。作為首任車主，我可以享受終身質保政策。

外觀設計上，捷途X90子龍“徽城翹楚”的國風設計，整體上呈現出一種國風特有的大氣端莊，不僅順應時下年輕人的審美偏好，也剛好長在了我的審美上。

 

　　作為一臺中型SUV，捷途X90子龍的車身尺寸非常可觀，整車長寬高和軸距在同級車型中屬于上游水準，標準身材的成年人坐進去，無論是橫向空間、縱向空間，還是頭部空間，都有足夠的余量，絲毫不會感覺到空間局促。

捷途X90子龍的內飾顏色有黑色和紅棕色兩種，大家可以根據喜好來選擇。大面積的軟質材料包裹提升了內飾的質感，座椅的柔軟度和支撐性都不錯，乘坐舒適。提車的那天，我開著捷途X90子龍跑了160公里的長途，兩個多小時的車程，也沒感覺到累。

捷途X90子龍的后備廂尺寸也是一個亮點，尤其是后排座椅放倒后，后備廂容積達到了1130升！超大的裝載空間在戶外旅行時，可以輕松帶上各種出行裝備，比如帳篷、桌椅、燒烤架等等，非常實用。

 

　　我這款武神版的后備廂還可以感應式開啟，陪家人采購后可以淡定地開啟后備廂，不會手忙腳亂的。

動力系統：黃金組合

 

　　捷途X90子龍搭載的是鯤鵬動力2.0TGDI+7速濕式雙離合變速箱的黃金動力組合，發動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，官方公布的百公里加速時間在8秒以內，賬面數據還是比較亮眼的。

 

　　當然，紙上得來終覺淺，車子好不好開，試過才知道！實際駕駛感受方面，捷途X90子龍的動力儲備應對城市通勤代步綽綽有余，起步輕快敏捷，超車游刃有余，變速箱在低速狀態下也沒有太明顯的頓挫。

至于大家都比較關心的油耗問題，據我實測在7.5L/100km，這個數據僅供參考，具體取決于實際的路況和駕駛情況。

 

　　作為豪華旗艦SUV的捷途X90子龍，憑借鯤鵬動力2.0TGDI勁效平衡的澎湃動力、同級領先的豪華寬舒座艙、豐富的智能科技配置，以及細致的健康呵護等全面進階的硬核產品實力，實現了“帥、勇、謀”等三大實力全面進階，還原了子龍的絕世風采。新車將成為引領捷途汽車品牌向上的扛鼎之作，更將以超越期待的產品價值體驗刷新同級別市場標桿，為用戶解鎖多元出行場景，成為用戶的“常勝座駕”！

智能網聯：降維打擊

 

　　智能網聯科技的出現，讓汽車具備了更豐富的人性化特征。捷途X90子龍搭載了雙12.3英寸的雙聯屏，集成騰訊智能生態和華為HiCar，支持全車語音控制、車載微信、手機互聯等功能，智能化水平還是非常到位的。

 

　　君子動口不動手！有了語音控制系統，一切都能化繁為簡。比起我那臺老5系，簡直就是降維打擊！

捷途X90子龍具備2.5級駕駛輔助系統，能夠30-150km/h速度范圍內與前車保持自動跟走、跟停、跟轉彎，而且還支持交通限速標識識別、遠近光燈自動切換、盲區監測等功能，開在城市道路上更加省心省力。并且配備了APA自動泊車系統，配合360°全景影像+180°透明底盤，可實現自動搜索車位、自動完成泊車，讓新手司機告別停車難題。

 

　　捷途X90子龍打造了“母嬰級健康座艙”，在座艙選材上下了重本。不僅采用了118種內飾環保材料，從源頭上杜絕了內飾產生空氣污染的可能，并且配置了CN95級安全濾芯+PM2.5智能空氣凈化+負離子健康信封系統，車內幾乎無異味，這一點讓我很放心。

結語：

 

　　如果說留著寶馬5系（進口）旅行版是因為情懷，那么選擇捷途X90子龍則是為了更好地生活。汽車作為通勤代步工具，終歸要回歸生活本質。捷途X90子龍的產品力均衡，外觀耐看、空間夠大、動力夠用、配置到位，ta對國人的用車需求拿捏得很準。對于這臺車，你有什么看法呢？