進入年末，中國車市打響“收官大戰(zhàn)”，各大品牌鉚足了勁兒想分一杯羹，從自主品牌到合資品牌，從大眾品牌到豪華品牌，新車發(fā)布、試車品鑒等活動一波又一波。包括吉利博越L、理想L8、零跑C01、集度ROBO-01、哈弗H6 DHT-PHEV、東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅、飛凡R7等一大批新車扎堆上市，沖刺全年銷量目標(biāo)。

與此同時，隨著各大電商平臺啟動一年一度的“雙11”預(yù)售，汽車行業(yè)開啟降價促銷模式。10月24日，特斯拉方面宣布，中國大陸地區(qū)Model 3和Model Y車型售價進行調(diào)整，最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元。隨后，福特電馬Mustang Mach-E正式降價，全系降價幅度在2萬-2.8萬元之間。其他車企陸續(xù)跟進降價，新一輪行業(yè)降價潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。如凱美瑞今年4月的優(yōu)惠只有8000元，現(xiàn)在最高優(yōu)惠已高達38000元。

隨著年末臨近。近期進店客流與訂單銷量均呈明顯增長趨勢。與此同時，部分熱銷車型面臨車源緊張、交付周期延長等問題，面對“保交付”壓力，各家車企紛紛開足馬力提升生產(chǎn)能力，力求提升交付效率。

在車企發(fā)布一系列讓利促銷等措施的同時，各地頻頻出臺促消費的舉措。山西省投入省級財政補貼資金1億元，支持開展全省汽車促銷活動。紹興市、三亞市和鄭州市等也結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟形勢與消費特點，通過發(fā)放汽車消費券、加大購置補貼力度等方式促進汽車消費，同時推行“以舊換新”活動，以推動市場潛力進一步釋放。此外，購置稅減半新政只剩最后一個多月了，消費者抓緊“上車”，也為年末中國車市添火。李永鈞