中新網上海11月25日電(記者 陳靜)近年來，在政策與資本的雙重加持下，中國自動駕駛與智慧交通產業蓬勃發展。單車智能技術與全球并駕齊驅，車路協同項目借政策“春風”遍地開花。

記者25日獲悉，在業界專家看來，機遇與挑戰并存的智能網聯汽車行業需建立生態，相關行業跨界協同發展，同時，加速多場景的商業化落地。

國家智能網聯汽車創新中心副主任辛克鐸25日在此間表示，當前全球汽車行業正進入了百年不遇的大變局，全球產業鏈、供應鏈正在加速重構，行業正面臨重大的機遇和挑戰。

辛克鐸指出，目前行業正呈現三大特點：首先，融合發展，汽車、通信、交通跨行業突破越來越明顯，百年行業產業的融合，將為汽車及相關產業帶來極大的機遇；其次，車、路、云一體化成為重要趨勢：一方面，以云控系統為代表的系列技術相繼落地應用，另一方面，汽車相關結構正向著5G網絡整車“云計算”方向迅速演進；此外，產業體系正由鏈式局域型向網狀生態演進，專業化分工體系正在重塑，跨界融合的產業鏈、供應鏈正在加速構建。

辛克鐸介紹，長期以來，國家智能網聯汽車創新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創新服務平臺，持續引領行業發展，提升中國智能網聯汽車及相關產業的全球價值鏈的地位。2018年以來，該中心圍繞車路云網一體化的解決方案持續發力，并在多個城市落地。

在25日舉行的“IT’S FUSIONRIDE”自動駕駛產業融合論壇上，記者了解到，在技術快速演進的同時，產業落地亦開始遭遇瓶頸。受制于技術成熟度、商業化等問題，單車智能路線尚停留在L2+級。車路協同路線方面，在各地密集出臺相關政策、接連部署先導區和示范區建設的同時，也面臨建設、標準、運營等諸多方面的問題。

中國汽車工程學會副秘書長公維潔認為，智能網聯汽車行業需要構建生態，“因為面對行業跨界，沒有任何一個企業或行業能夠決定應該按照什么樣的速度、什么樣的路線通往車路協同的彼岸，特別需要跨產業協同的路線圖去凝聚共識。”當日，智能汽車與智慧交通聯合創新中心正式揭牌，該創新中心由復睿智行與上海南虹橋投資開發(集團)有限公司共同成立，今后將在推動產業的發展的同時，加速智能網聯汽車多場景的商業化落地。當日，多家企業與高校簽署了戰略合作協議。未來，各方將在融合感知、智能網聯、車路協同等領域共同推動產業的發展。

復睿智行首席運營官薛春宇接受記者采訪時表示：“實現自動駕駛不僅要注重單車智能與車路協同的融合，還要推動車路協同與智慧交通、智慧城市的融合，并針對不同場景制定相應方案。” 據悉，該企業已先后在柳州、成都、武漢、南京、上海金橋等多地，開啟交通智能網聯升級項目。 當日，復睿智行發布了全系列高性能4D毫米波雷達和“車、路、云一體化”技術路線。據介紹，“車、路、云一體化”技術路線打造了硬件平臺+軟件平臺+運營平臺+多元場景的系統級解決方案。

關于標準問題，公維潔指出，智能網聯汽車行業，一方面標準特別重要，“需要通過標準去做為共同語言去推動跨行業協同。”另一方面，標準也需要跨行業協同。她直言，“如果在車路協同的發展過程中，不同地方用不同標準，未來，智能網聯汽車的互聯互通一定會受阻。”公維潔指出，做到標準協同需要企業、行業組織共同去推動。

關于標準國際化協同話題，公維潔坦言，智能網聯企業的發展對標準的國際化協同要求越來越高。現在，中國智能網聯汽車發展與全球并跑，一方面要協同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。(完)