新能源車企對保險經紀牌照為何如此執著？

新能源車企紛紛“涉險”

自去年12月14日中國保險行業協會正式發布《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》以來，新能源車企進軍保險中介市場按下了加速鍵。

1月份，蔚來注冊成立蔚來保險經紀有限公司；3月份，比亞迪注冊成立比亞迪保險經紀有限公司；6月份，理想汽車旗下全資子公司車和家金融科技(江蘇)有限公司全資收購全國性保險中介銀建保險經紀100%股權，并將其更名為北京理想保險經紀有限公司；10月份，寶馬申請設立的寶馬保險經紀在工商部門正式完成注冊，注冊資本5000萬元人民幣。

天眼查數據顯示，蔚來保險經紀有限公司已于1月19日成立，注冊資本5000萬元，注冊地位于安徽合肥，經營范圍包含保險經紀業務、保險代理業務和保險兼業代理業務等。

根據《保險中介行政許可及備案實施辦法》，全國性保險經紀機構申請經營保險經紀業務的，由工商注冊登記所在地銀保監局受理并初審，銀保監會決定；區域性保險經紀機構申請經營保險經紀業務的，由工商注冊登記所在地銀保監局受理、審查并決定。

有業內人士表示，金融監管趨嚴，地方性的保險經紀牌照已經基本停批，全國性的保險經紀牌照申請難度非常大，使得急于入場者只能選擇“曲線救國”。

近日，匯鼎保險經紀有限責任公司發生工商變更，原股東安徽省盛大爆破工程技術有限公司退出，新增安徽蔚來數據科技有限公司為股東并全資持股該公司。同時，匯鼎保險經紀有限責任公司法定代表人由孫牧變更為曲玉，高管人員均變更。

公開信息顯示，匯鼎保險經紀有限責任公司成立于2014年5月，注冊資本5000萬元人民幣，注冊地為安徽合肥，是安徽省內為數不多的全國性保險經紀公司之一。匯鼎保險經紀有限責任公司業務范圍包括在全國區域內(港、澳、臺除外)為投保人擬訂投保方案、選擇保險人、辦理投保手續；協助被保險人或受益人進行索賠；再保險經紀業務；為委托人提供防災、防損或風險評估、風險管理咨詢服務等。

車企欲以車險提升黏性

當傳統車險趨于飽和，新能源車險市場被寄予了厚望。

中再產險數據顯示，除了2020年受承保車輛數量增速放緩影響，近年來我國新能源汽車保費增速均維持在40%以上的水平。2021年，我國新能源汽車保費規模達到350億元，同比增長56%。

安信證券預計，2022年，在新車銷量進一步高增、車均保費明顯回升的帶動下，全年新能源車險保費規模有望達到708億元，同比增長將超過100%。

以頭部險企中國人保為例，中國人保業績發布會披露的數據顯示，人保財險2021年新能源車承保量292.6萬輛，同比增長88%；保費收入119.1億元，同比增長84%；2022年前三季度承保量303.7萬輛，保費收入137.2億元。

值得一提的是，新能源車險保費中，新車保費貢獻占比近半。基于銀保監會、中汽協、中再產險數據，安信證券測算得出，2021年新能源車險保費中有47%由新車保費貢獻，很大程度上得益于2021年新能源車銷量同比高增了157%，同期傳統燃油車銷量甚至出現下滑。

相較于傳統燃油車，新能源車擁有更高的出險率和案均賠付金額，導致車均保費維持在較高水平。安信證券認為，車險綜改帶來的降價影響已經基本消退，2022年全年新能源車車均保費將呈回升態勢，主要是出險率、案均賠付金額兩大因素短期內仍維持向上，預計未來幾年內新能源車車均保費仍將走高。

行業人士普遍認為，相對于傳統保險公司，新能源車企在車輛的出行數據方面優勢明顯，更容易對用戶的用車行為進行風險監測。車企設立保險機構可以節約風險管理成本和中介費用。同時，可以借助保險增強與用戶的連接，從而拓展更多綜合服務，實現服務閉環。

車車科技創始人、CEO張磊表示，中國的純電動汽車將會在新車銷售和保有量方面持續上漲，未來5~10年會有一個巨大的藍海市場。在此過程中，新能源車險將會成為整個車企服務車主的入口，以車險為服務的抓手，可以拓展汽車生態服務的相關體系。