漢亞直達500TEU級集裝箱船——“華航漢亞5號”輪20日上午在青島造船廠順利下水。截至目前，“華航漢亞5號”和另一艘正在建造中的“華航漢亞6號”均已完成主船體合攏工作，兩艘船將分別于2023年3月、4月底完成交付，于2023年夏季投入營運。

漢亞江海直航航線是武漢首條真正意義上的對外班輪航線，也是長江中上游地區首條直達日本、韓國的班輪航線。“華航漢亞5號”輪是中國內地首艘江海直航新船型“華航漢亞1”輪的姊妹船，由武漢長江船舶設計院有限公司設計。去年12月29日，華中港航物流集團所屬武漢新港大通國際航運有限公司與青島造船廠有限公司在武漢簽訂兩艘船建造合同，今年4月27日開始點火建造。

據介紹，“華航漢亞5號”輪總長125米、型寬20.8米、型深10.2米、吃水6.2米，載重量7900噸，最大載重量9500噸，實際載箱量達556TEU，設計航速14.1節。為雙機雙槳尾機型，船型先進、節能環保，可航行于無限航區，內河A、B級航區，符合國際公約及國內相關要求。

據華中港航物流集團介紹，目前，現有的“華航漢亞1”和“華航漢亞2”輪運營良好，箱量增長較快。今年前11月，漢亞直航實現運輸量2.94萬標箱，同比增長約115%，運輸貨物覆蓋汽車及零部件、無紡布、化工品、家電、農副產品等多種商品。

據悉，新建的兩艘漢亞直航船投入營運后，由武漢直達日本、韓國及俄羅斯遠東的漢亞直達集裝箱班輪將由目前的2艘增加到4艘；航線延伸到日本關東地區，覆蓋包括東京在內的五大基本港，并保證航線的穩定性，每周開行二班，助推武漢建設國際物流大通道和內陸“出海口”。(完)