實現碳達峰、碳中和，對中國實現高質量發展具有重要意義。日前，國家發改委發布的信息顯示，目前，中央發電企業單位供電煤耗降至298克標準煤/千瓦時，單位供電二氧化碳排放量低于550克/千瓦時。同時，中央發電企業清潔能源裝機容量占比超過45%，電網企業新能源利用率超過95%，新能源消納和調控能力進一步提升。

提純利用工業廢氣、開發海上風電資源、發射森林碳匯觀測遙感衛星、突破傳統高爐工藝極限……如今，在相關政策的指引下，廣大中央企業紛紛結合自身主責主業，積極為節能減排、綠色低碳貢獻著力量。

有的超前謀劃，提升建設能力。2022年，中國石油工程建設有限公司(CPECC)新能源項目在新簽合同額中的占比超過10%，較上年同期大幅提高。其中，中國石油工程建設有限公司北京分公司在新能源領域超前謀劃、主動布局，提前數年在氣電融合、光伏及風力發電、CCUS(碳捕集、利用與封存技術)等領域進行了扎實的科研和技術儲備，為助力碳達峰打下了堅實基礎。

“今年1月18日，我們成功中標國內印染行業首個CCUS項目——廣東佛山燃煤鍋爐煙氣二氧化碳捕集與資源化綜合利用示范項目EPC工程，實現了在二氧化碳綜合利用領域的新突破。12月5日，該項目碳酸氫銨裝置投產一次成功，標志著投產全流程已經打通，比合同規定日期提前了近1個月。下一步，我們將確保項目整體一次投產成功！”該公司項目執行經理鄒紅杰說。

有的鉆研技術，實現“變廢為寶”。在實現碳達峰碳中和目標的過程中，氫能是重要的發力點。其中，制氫成本是影響終端用氫經濟性的關鍵。據介紹，在煉油、化工、冶金、環保、熱能和煤深加工等工業生產過程產生大量的工業副產氣，含氫氣量超過1000萬噸/年。

為此，中國中化西南化工研究設計院有限公司針對不同工業副產氣的組分差別大、有害雜質形態復雜等特點，積極開展吸附劑與凈化劑研究、凈化提純工藝研究、系統集成開發以及關鍵雜質(硫)檢測技術研究，最終利用已有的變壓吸附(PSA)提氫技術基礎進行工程化研發提升，配置合理的定向除雜凈化模塊和提純單元技術，得到了燃料電池車使用的氫氣。“相較于傳統燃油車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70千克二氧化碳排放。目前，我們的技術已推廣20余套。”中國中化西南化工研究設計院有限公司副總經理王鍵說。

還有的努力降低新能源生產及使用成本。12月20日，中國廣核集團汕尾甲子二40萬千瓦海上風電項目最后一臺風電機組并網發電，標志著全國最大的平價海上風電場建成投運，也標志著中廣核汕尾近海淺水區140萬千瓦海上風電項目全面建成投產。

據記者了解，該項目位于廣東省陸豐市湖東鎮南側海域，是國內送出電壓等級最高的海上風電項目。施工過程中，中廣核通過率先使用外加電流基礎防腐技術，有效減少了海纜壽命周期碳排放，解決了施工難度大、工程造價高等難題，為推動海上風電綠色、創新、平價發展提供了技術示范。據中國廣核新能源控股有限公司董事長張志武介紹，截至目前，中廣核國內海上風電資源儲備超2300萬千瓦，已建成項目285.8萬千瓦，在江蘇、浙江、福建、山東等主要沿海省份皆有海上風電基地布局。“后續，中廣核將充分發揮產業聯盟的規模優勢、成本優勢和創新優勢，引領平價海上風電持續健康發展。”

多家中央企業表示，下一步，將按有關部門要求，繼續積極穩妥推進碳達峰碳中和工作，持續強化組織實施，壓緊壓實主體責任，推動節能降碳重點工程落實落地，形成可操作、可復制、可推廣的經驗做法，引領帶動全社會綠色低碳轉型，助力高質量發展。

王俊嶺