近日，春節(jié)假期剛過，路上的行人、車輛還不多，但地下正在施工建設(shè)的機場聯(lián)絡(luò)線，卻已是一派繁忙的景象。在靠近外環(huán)線楊高南路立交處的機場聯(lián)絡(luò)線7標現(xiàn)場，一片片管片從地面被吊至近30米深處的隧道口，再由專用車輛駁運至隧道內(nèi)進行安裝。據(jù)悉，機場聯(lián)絡(luò)線7標從三林南站(不含)-4號風井-5號風井(不含)，全長約9.2公里。“建業(yè)號”和“建勛號”兩臺直徑14米級的盾構(gòu)機從4號風井開始，分別向東西兩個方向掘進。

“目前，向西往三林南站方向已完成了3.8公里的隧道掘進，向東往5號風井方向已完成了2公里的隧道掘進，再往東就是張江站了。”上海建工機場聯(lián)絡(luò)線7標項目負責人介紹，預(yù)計向西方向的“建勛號”將于3月份完成隧道掘進，之后向東方向的“建業(yè)號”也將完成掘進施工，實現(xiàn)7標9.2公里長的隧道貫通。同時，將推進隧道內(nèi)中隔墻的安裝，形成“單洞雙線”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。“7標的土建施工預(yù)計到今年年底全部完成，為后續(xù)的鋪軌、設(shè)施設(shè)備安裝等創(chuàng)造條件。”

機場聯(lián)絡(luò)線7標是盾構(gòu)總線路最長的標段。上海申鐵項目管理三部7標項目負責人王凱介紹，施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜，沿途重要構(gòu)建筑物較多。兩臺盾構(gòu)機要穿越濟陽路高架、東明路跨線橋、楊高南路跨線橋、康梧路跨線橋、滬南公路跨線橋等市政高架橋梁以及運營中的軌道交通8號線、18號線。

為加快工程進度，現(xiàn)場已安排了200人的施工力量，每天向前掘進可達16米。同時，隧道掘進很快就會迎來一個重要考驗——2月中下旬將向西下穿地鐵8號線，這是7標施工中的一個重要節(jié)點。項目部已制定了相關(guān)的施工方案、保障措施等，以保證掘進時的安全。之后，向東掘進的隧道之后也將穿越地鐵18號線。

據(jù)悉，目前，機場聯(lián)絡(luò)線已基本完成全線騰地、區(qū)間工點管線搬遷和市政配套等任務(wù)，全線共有8臺14米級、3臺9米級盾構(gòu)正在推進，隧道建設(shè)里程完成過半，今年將實現(xiàn)隧道貫通的目標。

作為上海首條新建市域鐵路，機場聯(lián)絡(luò)線串聯(lián)起上海虹橋機場、浦東機場和上海虹橋火車站、上海東站，可實現(xiàn)空鐵直通。該線路時速達160公里，可使上海兩大機場之間的通行時間從90分鐘縮短至40分鐘左右，將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群。同時，機場聯(lián)絡(luò)線還與多條既有和在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。(完)