由于2023年有部分地區的補貼取消導致消費前置，加之春節較去年提前的擾動，今年1月車市銷量整體不佳，大多數品牌交付下滑。此外，根據中汽協數據，2022年中國汽車總銷量為2686.4萬輛，同比增長2.1%。與2021年相比，銷量增速下降1.7個百分點，車市新增市場紅利日趨飽和。

不過，2023年新能源車市仍將繼續爆發，根據中汽中心預測：2023年新能源乘用車市場終端零售達到760萬輛，同比增長44.3%。

在近日舉行的一場媒體交流活動中，蔚來創始人、總裁秦力洪表示，2023新能源市場增速將繼續提高。

基于滲透率提升，新能源汽車今年春節期間出行量大幅增長，對行業補能服務構成挑戰。于是，新能源車企發力解決補能排隊難題，包括蔚來一直在構建并升級的可充可換方案。

今年1月13日到2月5日，蔚來在全國的348座換電站向所有蔚來的車主提供不限次數的免費換電服務，而且高速服務區換電站還24小時提供服務。根據蔚來統計，1月13日至2月5日在全國累計提供高速公路免費換電372,324次。其中，1月27日(正月初六)，高速公路單日換電單量達到峰值23,866次。

另外，為保障車主順利出行，蔚來在春節期間安排了超過7000人參與服務，除了解決充換電問題外，還參與道路救援、補給站和維修保養等工作。業內人士指出，隨著接下來新能源汽車市場，特別是純電動汽車市場的增長，各品牌都應該提供更多解決加電排隊問題的方案。

有專業人士提出，隨著我國新能源汽車產業整體的穩定推進，加之純電車滲透率不斷提升，蔚來等主打高端市場的純電動汽車品牌有望繼續擴大市場。統計數據顯示，蔚來2022年在40萬元以上的純電細分市場占有率達到了73.9%。其中，第二代技術平臺車型ET7和ES7的占有率分別為25.1%和15.1%。

目前，蔚來全系車型已經和BBA的燃油車形成纏斗。根據中汽中心今年1月16日至1月29日的零售數據，江浙滬地區ET5交付量達到1,284臺，在11座城市中位列細分市場第一名，持續與寶馬纏斗。置于30萬元級豪華轎車細分市場中看，ET5上險量達到2,298臺，不僅突破新高，還領先奔馳C級的2,161臺，遠超寶馬3系的1,781臺，并在全國29座城市中位列細分市場第一。

另外，ES7在上海、成都、杭州、蘇州、廣州、溫州、金華、嘉興、貴陽、常州等十三座城市超過奔馳GLE，與寶馬X5之間咬得很緊。

從車主反饋可見，蔚來第二代技術平臺車型已經具備行業領先的智能品質。有ET5車主在春節期間的高速路行駛中使用了nop+beta，每段持續領航里程均在150km+，總時長超過1.5小時。從結果來看，ET5在車道居中穩定無搖擺，車速車距控制穩定，夜間車輛識別控制精準，超車和變道決定果斷。

2023年上半年，蔚來會繼續推進第二代技術平臺新車，并有望在上半年交付，完善產品矩陣。在油轉電大趨勢的帶動下，蔚來將在穩固高端市場的基礎上，進一步擴大優勢。毫無疑問，通過2023春節出行服務保障計劃的練兵，蔚來已經在服務能力方面做好了準備。