從“能源創(chuàng)新”到“方式拓展”，未來出行會(huì)是怎么樣的？
近年來，出行行業(yè)加速變革，在“雙碳”目標(biāo)和智能化時(shí)代語境下，新能源、電池儲(chǔ)能、載人飛行器等領(lǐng)域，催生出了一大批潛力十足的高科技企業(yè)，并讓“未來出行”這條賽道愈演愈熱。
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在積極探索能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，以氫能源燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域是重要突破口。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年12月，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成653輛和607輛，同比分別增長(zhǎng)4.1%和24.9%。2022年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。
近日，以“未來產(chǎn)業(yè)：鼎新與信心”為主題的第二期“中新·申見”前沿圓桌訪談在上海舉辦，重塑能源集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略市場(chǎng)總監(jiān)劉一粟在此間告訴中新網(wǎng)記者：“氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富，比如氫燃料電池汽車，現(xiàn)在上海已經(jīng)部署了幾千輛，在嘉定、青浦等物流比較聚集的區(qū)域，很容易看到這些車輛在路上行駛。”
值得一提的是，除客車、重卡、物流車等道路交通應(yīng)用市場(chǎng)的加速發(fā)展外，氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。
在劉一粟看來，目前氫能領(lǐng)域要想加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈亟需步調(diào)一致，不能存在短板。“比如說我們汽車想要運(yùn)營(yíng)，燃料電池是最關(guān)鍵的核心零部件，同時(shí)也要加氫站，為終端用戶創(chuàng)造價(jià)值。氫氣成本不能太高，這個(gè)涉及到氫能供應(yīng)鏈，怎么儲(chǔ)存、怎么運(yùn)輸，整條產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切枰蛲ǖ摹！?/p>
此外，隨著能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)，電力系統(tǒng)面臨著供銷平衡、系統(tǒng)安全穩(wěn)定、新能源高效利用等多重挑戰(zhàn)。加之新能源汽車的高速發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)以其靈活調(diào)節(jié)能力，逐步成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
總部位于上海的儲(chǔ)能企業(yè)緯景儲(chǔ)能，主打產(chǎn)品為鋅鐵液流電池。“液流電池相比其他技術(shù)路線，最主要的優(yōu)勢(shì)是安全，第二環(huán)保，第三它的使用時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)用范圍相對(duì)比較廣。”緯景儲(chǔ)能副總裁、政策與戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)谷雨告訴中新網(wǎng)記者。
谷雨表示，不同于汽車大量使用的磷酸鐵鋰電池，液流電池的應(yīng)用場(chǎng)景主要是風(fēng)光儲(chǔ)備，更適用于需要長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)備的城市大型項(xiàng)目。“隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的高速發(fā)展，液流電池我相信很快在市場(chǎng)上的占有率會(huì)提高，因?yàn)樗陌踩允侨魏纹渌姵厮娲涣说摹！?/p>
除了能源領(lǐng)域的變革，面對(duì)特大城市交通擁堵嚴(yán)重等問題，“空中的士”也已經(jīng)從科幻片中逐步走入現(xiàn)實(shí)生活。“空中的士”的專業(yè)名稱是電動(dòng)垂直起降飛機(jī)(eVTOL)，作為“未來城市空中交通工具”重要補(bǔ)充，它是一種噪聲小、飛行成本低、停放自由、不需要跑道的直升機(jī)，適用于空間密度高的城市交通。
同樣位于上海的時(shí)的科技便是一家聚焦載人eVTOL商業(yè)化的企業(yè)。時(shí)的科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO蔣俊告訴中新網(wǎng)記者：“電動(dòng)化使得小型飛機(jī)的噪音更低，且安全可靠性更接近于現(xiàn)今的民航大飛機(jī)。其實(shí)飛機(jī)是全世界最安全的交通工具，平均10億次飛行才會(huì)出現(xiàn)一次事故。”
早在2016年，互聯(lián)網(wǎng)出行公司 Uber發(fā)布《未來城市空中交通白皮書》，稱空中短距離通勤系統(tǒng)將會(huì)在10年內(nèi)問世，讓“空中的士”概念在全球受到廣泛重視。2021年9月，美國(guó)電動(dòng)航空公司 Archer成功登陸紐交所，繼億航、Joby、Lilium后，成為第四家上市的電動(dòng)垂直起降飛行器整機(jī)企業(yè)，眾多資本隨之而來，僅在2021年，全球該賽道投資額就已超越以往所有年份投資總和。
雖然“空中的士”的發(fā)展能給城市低空交通出行帶來巨大的發(fā)展空間，但是飛行成本昂貴的問題也是亟待解決的重點(diǎn)難題。“今天坐直升機(jī)，大多數(shù)人都坐不起，它的一小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本就是3萬元(人民幣，下同)。”蔣俊表示，eVTOL由于是純電動(dòng)運(yùn)行，維護(hù)等運(yùn)營(yíng)成本將大幅降低。“只要年產(chǎn)量達(dá)到千架，100公里定價(jià)250元左右，就能成為面對(duì)大眾的交通工具。”(完)
