題：渝湘高鐵重慶至黔江段燈光村特大橋順利合龍

中新財經(jīng)記者 劉文文

27日，由中鐵十七局集團(tuán)承建的渝湘高鐵重慶至黔江段(以下簡稱：重黔鐵路)燈光村特大橋順利合龍，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

重黔鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，正線全長約269.5公里，設(shè)計時速350公里。其中，燈光村特大橋為全線控制性工程。該橋地處峽谷地帶，全長570.9米，共15跨，設(shè)113根樁基，16個墩臺，集深樁、高墩于一體，為全線首座采用移動模架現(xiàn)澆箱梁完成的橋梁，是重慶至黔江段的特大橋之一。

自2020年12月底燈光村特大橋開工建設(shè)以來，項目科學(xué)統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，建立“及時響應(yīng)”制度，多點多面推進(jìn)施工，70余名橋梁建設(shè)人員，20余套施工機(jī)械，8個作業(yè)班組針對平均墩高48米的空心高墩，在高墩翻模施工環(huán)節(jié)利用BIM技術(shù)，將高空模板的翻、轉(zhuǎn)、拆施工以及操作平臺支撐的安裝和拆卸，通過高仿真動畫演示完整復(fù)制出來，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)推演，合理銜接各工序，制定最優(yōu)施工方案，確保了施工節(jié)點任務(wù)順利完成。

此外，在該橋橋面系施工中，他們還大力推行工程首件驗收、分段驗收制度，提出“試驗先行、樣板引路、首件認(rèn)可”的工作思路，將“橋面三墻斷縫控制及外觀質(zhì)量”作為施工重點，通過改良縱向斷縫模板、優(yōu)化立模工序、創(chuàng)新采用縱向分段水平分層混凝土灌注法和三次收面工藝等措施，確保橋面光滑平整、接縫嚴(yán)絲密合、線形自然順暢，施工“一次成優(yōu)”，成為全線樣板工程，并在全線信用評價中連獲佳績。

據(jù)悉，重黔鐵路建成投用后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，將進(jìn)一步加強長江中游城市群間的交通聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，極大改善沿線民眾的出行條件。(完)