“隨著云南對(duì)外開(kāi)放水平進(jìn)一步提高，云南橋梁技術(shù)與智慧將更好地應(yīng)用于周邊國(guó)家，解決同樣因地形地貌帶來(lái)的交通難題，惠及當(dāng)?shù)孛癖姡蚕戆l(fā)展成果。”

2023年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕，全國(guó)人大代表、橋梁工程專家馬健在接受中新社記者專訪時(shí)做上述表述。

位于中國(guó)西南邊陲的云南屬山地高原地形，河川縱橫，山高谷深，給道路交通建設(shè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。馬健現(xiàn)任云南交投集團(tuán)怒江美麗公路股份有限公司總工程師，從事橋梁設(shè)計(jì)工作17年，參與和主持了上百座橋梁的設(shè)計(jì)。令馬健最為印象深刻的是亞洲最大鋼箱梁懸索橋——龍江大橋的設(shè)計(jì)建造經(jīng)歷。

龍江大橋位于橫斷山脈南段，連接高黎貢山與僑鄉(xiāng)騰沖，是通往南亞?wèn)|南亞國(guó)際通道上的超級(jí)工程。“這是一座高地震烈度區(qū)山區(qū)的千米級(jí)大橋，在中國(guó)沒(méi)有建造先例。”馬健帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)山區(qū)首次采用抗震性能更好的圓形塔和重量更輕的鋼箱梁，攻克了關(guān)鍵技術(shù)難題，讓云南超大跨徑橋梁設(shè)計(jì)的高精尖技術(shù)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破。

“作為面向南亞?wèn)|南亞的輻射中心，云南必須擁有一個(gè)強(qiáng)大有力的交通運(yùn)輸體系。”馬健說(shuō)。云南地處中國(guó)與東南亞、南亞三大區(qū)域接合部，邊境線長(zhǎng)4060公里。與云南毗鄰的緬甸、老撾、越南等國(guó)家地處中南半島，地形多呈山河相間、縱列分布特點(diǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成阻礙。

馬健主持設(shè)計(jì)的中國(guó)援助緬甸項(xiàng)目——新滾弄大橋正在建設(shè)中。該橋橋梁長(zhǎng)度約323米，建于緬甸撣邦北部的崇山峻嶺間，橫跨薩爾溫江(中國(guó)境內(nèi)為怒江)，是緬北地區(qū)進(jìn)入緬甸腹地的咽喉要道，并聯(lián)通中緬兩國(guó)道路交通，對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和發(fā)展至關(guān)重要。

馬健表示，新滾弄大橋建成后，將解決50余年前中方援建的老滾弄大橋承載能力下降問(wèn)題，大幅改善緬甸腹地通往緬北及中國(guó)云南之間的交通和物流條件，特別是緬甸生產(chǎn)的農(nóng)牧產(chǎn)品能更便捷地運(yùn)往中國(guó)，助力邊貿(mào)發(fā)展。

與此同時(shí)，中越邊境河口正在規(guī)劃和設(shè)計(jì)中國(guó)壩灑—越南巴剎紅河界河公路大橋，河口邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)也準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)跨境大橋。馬健說(shuō)，“當(dāng)前，云南正加快發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)邊境互聯(lián)互通，隨之而來(lái)的是更多跨境橋梁工程需求，在交通上真正打通發(fā)展‘命脈’。”(完)