全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議，規范電動汽車高壓超充標準，全面推動商用車電動化。

尹同躍指出，2022年中國新能源汽車市場占有率達到25.6%，然而，充電樁功率低、充電耗時長等補能焦慮是當前新能源車推廣最大的痛點，對新能源汽車規模擴增形成掣肘。目前國內電動車使用的充電標準，最高電壓與電流分別為950V、250A，最高充電功率不到240kW，被國際充電標準排除在外，影響整車出口。

為此，尹同躍建議，相關部門牽頭盡快統一并升級下一代電動車充電標準，并與國際標準進行互通，讓國內車企、充電設施及第三方運營企業在統一標準的保駕護航下，升級整車技術，為車主提供更好的充電體驗，實現新能源整車的規模突破，加速國家電動化和清潔能源的進程。

此外，尹同躍提到，當前，新能源重卡主要選擇換電模式，但目前行業純電重卡主要采用油改電平臺，專用化程度較低，同時行業電池標準尚未達成統一，換電站建設數量仍未能滿足行業需求。新能源客車主要應用于城市公交，在公路客運和其他業務上仍不具備優勢，續駛里程短和充電時間長成為限制發展的瓶頸，減弱了新能源客車的競爭優勢。

“因此，加快商用車，尤其是重卡、大巴換電模式的推廣應用，全面推動商用車電動化勢在必行。”尹同躍建議加快商用車專用換電站等基礎設施建設，滿足換電模式的應用需求。國家有關部委圍繞礦場、港口、城市轉運等應用場景，推動重型貨車和港口內部集卡、大巴等領域電動化轉型，形成明確的切換計劃。(完)