近年來，在各項政策措施支持下，中國新能源汽車產業發展迅速，成為綠色消費的一大亮點。越來越多的車主選擇購入新能源車輛，但隨之而來的新能源車充電樁的安裝，就讓不少車主犯了難。家住上海金山區山陽鎮龍澤園的王先生就表示，小區部分地面固定停車位上安裝了充電樁，且為了方便安裝，還破壞了綠化。如此一來，對于沒有固定車位但有充電需求的居民來說，顯得不是很公平。

小區物業相關負責人表示，根據《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》，擁有租賃期一年以上固定車位的業主，是可以安裝充電樁的。同時，根據小區實際情況，雙方也簽署了前提協議。

而針對王先生的疑問，負責人表示，重新放開固定車位申請，根據小區目前的現狀來說，確實難以實行。那么，臨停車位的業主就沒有辦法實現在家門口充電的愿望了嗎？也不盡然，半年多前，石化街道山鑫陽光城小區就通過征詢，在小區內開辟了15個公共充電位。“實行下來，小區居民的反響都挺好的，然后有的居民以前需要跑到外面去充電，或者需要自己找地方充電，現在家門口就可以充電”。石化街道山鑫陽光城居委會工作人員朱磊說。

目前，大部分已建成小區基本都是采用公共充電位來解決臨停車位業主的充電需求。事實上，為了針對類似問題，2022年年初，上海市政府辦公廳就印發了《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》，其中規定，新建小區要制定充電設施配建標準，在新建住宅項目的規劃報批、施工圖審查、竣工驗收及交付等關鍵環節監督把關，嚴格落實新建小區充電設施配建及安裝條件預留要求。上海市人大代表余春鋼則表示：“希望相關職能部門，對新建小區(充電樁)合理布局，并加大監管和檢查力度，督促開發商完成小區的基礎配套設施，要前期規劃好，做到前瞻性，預留一些基礎位置出來”。

而就在前不久，上海市交通委、市發展改委、市公安局等多部門，已經聯合印發了《上海市公共停車場(庫)充電設施建設及管理辦法》，并明確表示，2023年4月1日起，全市要積極推進經營性充電樁、專用充電停車位建設。

上海市金山區交通委員會交通管理科工作人員徐正昊在接受記者采訪介紹，當前針對新改擴的公共停車場，要求配建10%的充電樁，占總停車位的10%，且在10%里要求至少30%是快充充電樁；若是已有的公共停車設施，目前要求停車場庫逐步完成至少5%的停車位配建充電樁，其中1.5%的停車位要配建快充充電樁。(完)