廣州市智能網聯汽車布局加速。廣州市花都區27日啟動智能網聯汽車示范運營，市民在當地通過小程序便可以體驗自動駕駛服務。

2021年7月，廣州率先推出自動駕駛商業化運營試點政策，宣布啟動自動駕駛混行試點政策體系建設工作。截至去年6月30日，廣州市發布開放測試道路202條，雙向里程789公里，覆蓋該市白云、海珠、番禺、黃埔、花都、南沙6個區域。

廣州花都有“中國汽車之都”之稱，經過20多年的發展，形成了影響深遠的汽車產業鏈。隨著智能網聯汽車軟硬件能力日趨成熟，自動駕駛出租車開啟示范運營、走入尋常百姓家成為眼下重點。為加快推動花都汽車產業高質量發展，花都區先行先試，并匹配智能駕駛道路，在建設完成車路協同一期工程的基礎上，啟動智能網聯汽車示范運營。

在花都區提供自動駕駛運營車輛的相關負責人李健表示，廣州市花都區深厚的汽車發展底蘊，為自動駕駛的研發、測試、運營提供了土壤。與此同時，花都擁有很多的場景，運營街區人流量很大，交通情況也很復雜，這些都對自動駕駛公司提出了更嚴格的技術要求。

安全性是自動駕駛最為人所關注的部分。李健說，在花都區運營的車輛以遠、中、近距的激光雷達、攝像頭、雷達配置方案，結合紅外相機等多種傳感器功能，在前向視角可實現12層傳感器冗余覆蓋疊加，從而使自動駕駛系統達到更高的安全等級，與此同時，還能提升車輛在樹蔭、隧道、雨霧、逆光，機非混行等廣州特色的真實場景下的感知能力。

“目前我們與花都區政府合作，已率先在花都主城區打造了車路協同路側設施、云控及智慧交通系統平臺等。”李健稱，雙方將持續推進智慧城市建設。

當下的花都區，擁有大型航空和鐵路雙樞紐。廣州市花都汽車城管理委員會副主任梁永春說，加快推動空鐵聯運區自動駕駛道路的開放，花都將有望成為全國首個向自動駕駛開放空鐵聯運的地區。

梁永春說，計劃到2025年，花都區分五階段投放總計不超過2500臺智能網聯汽車示范運營，開展不同混行比例、車路協同不同參與度以及多種新型出行服務的大規模城市交通試驗；對符合資質要求的自動駕駛車輛，可在規定區域范圍內開展示范運營，加速自動駕駛技術成果的商業化落地。在智能化基礎設施方面，花都區共有開放測試道路110條(含一、二、三級道路)，基本涵蓋了城區主要道路。(完)