“晚買一天，多交一萬！”

3月初，湖北最高補貼9萬打響車市價格戰第一槍，此后，多個省市跟進購車補貼政策。進入4月，湖北、吉林、青島等多地的購車補貼逐步到期，上汽大眾、長安深藍等多個車企的部分促銷活動也迎來結束。

此外，中國汽車流通協會會長沈進軍在2023汽車流通行業藍皮書論壇上表示，國六A與國六B全面切換時限延長，或將很快迎來正式文件出臺。

隨著政企補貼陸續到期，國六B落地或將延后，“等等黨”們買車還能有大額優惠嗎？

4月1日，中新經緯致電湖北多家東風系的4S店，得到的答復均為“現在購車已經沒有政府的購車補貼了”。

資料圖 消費者正在挑選汽車。中新經緯牛朝閣攝

“政府購車補貼截止時間提前了，要求開票時間在3月26日之前，目前店內最大的優惠是1萬元，還有一款新車可以享受9.9元終身保養優惠。”湖北武漢一家東風風行的銷售人員說。

此外，較早的實施政企聯動補貼的還有吉林省和一汽系。

“現在已經沒有來自一汽的補貼了，在云閃付上能領到1.5萬元的消費券，但今天(3月31日)截止。如果是3月初買車，能領2萬元的消費券，還有一個已經被領完的5000元的消費券。如果想要優惠，可以等等年末的活動。”吉林省長春市一家紅旗體驗中心的銷售人員說。

“晚買一天，多交一萬！”3月31日，云南楚雄的黃先生急忙簽下了一份購車合同。

黃先生介紹，他購買的是一輛原價35.5萬元的國六A排放標準的凱迪拉克XT5，加上保險、上牌、購置稅，落地價為29萬元。

“廠家現金優惠了8萬元，購置稅優惠了1萬元。4月1日再買車就沒有購置稅減半優惠了，等國六B落地，這8萬元的現金優惠估計也沒了。”黃先生說。

一位不愿具名的某車企內部人士告訴中新經緯，他所在的車企曾攜數十億元參與進車市價格戰當中，隨著促銷活動逼近截止日期，他稱近期或將不再有大額購車優惠，“不是不想，而是不能，看看利潤率就懂了”。

降價未達預期，經銷商面臨盈利下滑

“汽車流通行業處于不景氣區間”，中國汽車流通協會3月31日發文指出。

車市價格戰，刺激效果并沒有達到預期。

數據顯示，2023年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比下降1.2個百分點，環比上升4.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。有超過六成的經銷商表示一季度的銷量任務完成度不足80%，其中，20.5%的經銷商完成度在70%至80%，46.0%的經銷商完成度不足70%。

“在3月，經銷商面臨著盈利下滑的問題。終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以轉化為資金流，經銷商盈利下滑。”中國汽車流通協會發文表示。

據中國生態環境部官網，2020年7月1日開始實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》顯示，自2023年7月1日起，銷售注冊登記的輕型汽車應符合6b階段限值要求。

時間逐漸逼近7月1日，3月30日，廣汽、長安、奔馳、豐田等主流汽車主機廠、中國汽車流通協會及環科院機動車中心代表舉辦了國六B切換情況座談會。座談會提到，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。

3月23日，全國工商聯汽車經銷商商會也發文表示，收到眾多汽車經銷商集團的反映，即將全面執行的國六B排放標準為汽車經銷商帶來巨大的生存壓力。為此，全聯車商代表廣大汽車經銷商呼吁，建議國家將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日。(中新經緯APP)