4月6日，四川成都經達州至重慶萬州高鐵(下稱：“成達萬高鐵”)全線控制性工程——嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋進入主墩承臺施工階段。

據了解，成達萬高鐵全線共有4座矮塔斜拉橋，其中嘉陵江特大橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁，由四川路橋集團承建。大橋位于南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，橫跨嘉陵江，大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

據四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，大橋共設60根鉆孔樁，樁徑2.8米，其中8號墩樁長42米，9號墩樁長46米。原設計方案為“鋼圍堰+水下開挖”，為保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區(qū)，最終采用了“混凝土咬合樁圍堰”方案，通過運用BIM+GIS等數字化和智能化手段，模擬并適時監(jiān)控整個施工過程，卡控施工各個環(huán)節(jié)，避免了對嘉陵江水源保護區(qū)的破壞，保護了珍稀魚類生態(tài)環(huán)境。

為保證樁基施工進度，項目指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，采用了XR1200E旋挖鉆機作業(yè)，歷時67天，在汛期來臨前順利完成主墩樁基施工，下一步將進入主墩承臺等下部結構施工。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。線路建成后，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。(完)