26日上午，在位于江西省景德鎮(zhèn)市的昌景黃高鐵浮梁東站，隨著最后一根500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落入無砟軌道承軌槽中，標(biāo)志著昌(南昌)景(景德鎮(zhèn))黃(黃山)高鐵全線鋪軌貫通。

昌景黃高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長(zhǎng)289.908公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。其中江西段長(zhǎng)200.27公里，共設(shè)浮梁東、景德鎮(zhèn)北、南昌東等7個(gè)車站。

該線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條景色非常秀美的旅游風(fēng)光線。

中鐵十四局昌景黃站前6標(biāo)三分部總工王金龍?jiān)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)告訴記者，為保障鋪軌施工順利推進(jìn)，在昌九城際鐵路公司的組織指導(dǎo)下，中鐵十四局項(xiàng)目部科學(xué)有序施工，嚴(yán)格過程管控，在使用傳統(tǒng)鋪軌機(jī)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)了多線鋪軌一體機(jī)，創(chuàng)新采用鄰線間斷鋪軌和新增鄰線長(zhǎng)鋼軌反向鋪設(shè)新工藝，“該工藝具有自動(dòng)化程度高、鋪設(shè)精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，提高工效的同時(shí)降低了施工作業(yè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。”

記者了解到，昌景黃高鐵江西段鋪軌施工涉及站前、四電及站房共13家施工單位，鋪軌過程中交叉作業(yè)多，行車組織協(xié)調(diào)難度大。為保證運(yùn)輸效率和安全管控，施工方引進(jìn)目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的行車調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理系統(tǒng)化、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控可視化、計(jì)劃審批智能化、危險(xiǎn)報(bào)警及時(shí)化，有效確保行車以及施工安全萬無一失。

“昌景黃高鐵建成通車后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、浮梁、樂平、余干、鄱陽等縣市不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長(zhǎng)三角的又一條高鐵大動(dòng)脈。”昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部指揮長(zhǎng)楊雷民表示，昌景黃高鐵預(yù)計(jì)2023年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

鐵路部門還表示，昌景黃高鐵建成后，將連接杭黃高鐵，黃山、杭州與南昌、景德鎮(zhèn)的聯(lián)系更加緊密，并形成一條跨越浙皖贛三省名城、名湖、名山的“黃金旅游線”，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，拉動(dòng)沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(完)