與此同時，45公里外的浦東金橋，上海恩井汽車科技有限公司(簡稱“恩井智控”)總經理連曉剛正和工程師們埋頭于實驗室中，在經歷了無數次開合測試與數據測算后，連曉剛對于恩井研發的智能車門控制模塊滿懷希望。他有信心在不久的將來，傳統汽車的“四門兩蓋”會發生顛覆性變化。

距離恩井智控不到3公里的由度工場內，搭載著6部傳感器的數據采集車踏上了“征程”。“通過在車上搭載的雷達對園區進行點云集的掃描，我們可以實現園區具體位置的高精度評估，精確度可以達到10厘米的量級”，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司產品總監周明宇說。

從智能車門控制，到鋰電池安全防控，再到自動駕駛的軟硬件集成和多傳感融合感知，上海金橋經濟技術開發區所營造的國內最友好“未來車”生態環境正在發揮虹吸效應，一大批與“未來車”相關的中國“隱形冠軍”企業紛至沓來，他們所涉足的研發領域不僅做到了國際同步，有的甚至領先于國際水平，更有甚者做到了全球“獨此一家”。

哲弗智能系統就是一家勇闖鋰電池智慧安防“無人區”的中國本土企業。目前，由其研發的熱失控“主動安全+監測預警+被動安全”全面智慧安全防控解決方案，放眼全球都處于引領地位。

“中國鋰電池產量占全球鋰電池總產能近60%，同時，中國新能源汽車的保有量也已超過全球保有量的50%以上，我們不僅要在產能上實現領先，還要在應用領域上做到領先，目前大力發展的人工智能能夠發揮極大作用”，哲弗智能系統上海有限公司總經理李飛告訴中新社記者，“我們利用特定的AI人工智能，包括遠程的云診斷方式，為鋰電池的節能性能、安全保護乃至提前預警提供解決方案，這在全球都是領先的”。

圍繞著傳統汽車的“四門兩蓋”和尾翼，恩井智控也在歷經幾年的奮起直追后，從“追趕者”的角色逐漸演變成為行業的“領跑者”。“汽車產業在全球有上百年的歷史，在燃油車時代，技術已經步入穩定期，存在很多技術壁壘。現在汽車進入電動化時代，隨著本土企業在研發上的投入，我們也逐漸掌握了部分自主知識產權的核心技術，過去無法涉足的功能安全件，我們也實現了自主創新，得以在中國市場上展現我們的技術實力。”

電動汽車的續航里程一直是一個難點，連曉剛說，新一代的電動尾翼可以做到降低整車風阻系數，從而助力續航里程。不僅如此，“傳統的電動尾翼只有當車速達到120公里以上的時候才能夠進行自動升降，但是中國國內的路況復雜，可能當車速達到60公里時就有尾翼升降的需求，基于這個進行研發，我們重新定義了汽車耐久系統”。連曉剛進一步解釋道，這雖然是中國團隊在汽車產業“彎道超車”的一小步，但卻代表了中國電動車、智能車在這一應用場景上的需求變化。

被譽為全球鋰電“膜”王的恩捷股份也是浦東“引領區”的明星企業。恩捷所生產的隔膜是鋰電池的重要組成部分，在它出現之前，這一技術長期被日韓美所掌控，每平方米的價格維持在2美元。經過近5年時間與合作伙伴的共同研發，恩捷研制出在線涂布技術，即成功實現寬度6米以上、最多可實現雙面各兩層合計4層涂層結構的在線涂布，從而將每平方米隔膜的價格減少到1至2元人民幣。“在恩捷做鋰電池隔膜產品前，隔膜在鋰電池成本中所占比重在1/3左右，而今天成本比重只有7%左右。”恩捷股份董事會辦公室主任陳開業不無自豪地告訴記者。

陳開業說，從2018年以來，恩捷連續五年位居全球第一，恩捷的目標是到2025年占據全球市場的一半，“這也是我們對于這個行業所作出的貢獻”。(完)