產品方面，該零售柜共提供兩款套餐，分別為“羊雜湯+火燒+榨菜”和“玉米+雞蛋+豆奶”的組合，售價分別為12元和9元。北京商報記者了解到，在售賣的產品中，羊雜湯為DT食堂自有品牌產品；截至4月底，DT食堂共在國貿、雙井、十里河等地鐵站投放了10個零售柜。

而關于布局上述零售柜的初衷，DT食堂的運營方吉林省萬龍甲科技有限公司負責人孫偉直言，從市場上來看，地鐵內提供飲品的自動售貨機較為常見，但提供正餐的并不多。為了配合地鐵戰略，通過預制菜的推廣銷售滿足上班族等地鐵客群的生活需要，吉林省萬龍甲科技有限公司推出針對地鐵場景的新品牌DT食堂。

DT食堂的拓展版圖中，并非只有地鐵場景。關于未來發展規劃，孫偉透露，DT食堂將參考各大菜系、名廚出品、知名品牌等維度引入預制菜產品。除地鐵場景外，DT食堂已和華住集團達成合作意向，擬于5月入駐其青年公寓品牌“城家公寓”，布局輕運營的預制菜銷售場景。

降低成本增加曝光

隨著麥當勞、好適口等連鎖餐飲品牌進入地鐵，地鐵場景的餐飲逐漸趨于品牌化，如今預制菜自助零售柜的加入，同樣將推動地鐵餐飲朝著多樣化發展。事實上，預制菜自助零售柜早已不是什么新鮮事。此前，多品牌都曾布局預制菜自助零售柜，如今出現在地鐵更是反映出了預制菜的應用場景愈發豐富。

據餐企老板內參報道，去年食品企業雙匯就曾試水預制菜自助售賣機，在學校、醫院、景區、高鐵站等多地試點。無獨有偶，樂肴居、福迪寶、萊克食品等速凍食品企業以及廣州酒家都有所涉獵，且零售柜的販賣形式都大同小異。目前來看，預制菜自助零售柜的使用場景逐漸拓展到了地鐵內。

隨著預制菜不斷從B端面向C端，其使用場景愈發豐富。去年5月，盒馬推出空氣炸鍋預制菜系列，直接將食材處理成適合空氣炸鍋直接加工的預制菜商品，例如咸蛋黃梭子蟹、椒鹽皮皮蝦、咸蛋黃雞翅等。不僅如此，不少企業還針對一人食、露營熱、年夜飯等場景推出了不同種類的預制菜。

北京社科院研究員王鵬認為，隨著預制菜市場高速發展，競爭愈發激烈，而且市場存在同質化、部分品牌性價比不高等問題，還需進行市場教育。在此背景之下，將預制菜自助零售柜放入地鐵、公寓等場景，也算是針對市場競爭的一種嘗試。相較于開設線下實體門店，零售柜能夠在提升曝光率的同時降低成本。

產品力和知名度待提升

預制菜自助零售柜雖然并不新鮮，但在地鐵場景的運營仍需繼續完善。在孫偉看來，預制菜進入日常生活還有很長一段路要走，目前運營仍處于試水階段，平臺的產品力和知名度都需要提升。不僅如此，培養消費習慣、提升品牌力需要時間沉淀，DT食堂還需盡快完善產品供應鏈、倉儲物流、配送等多個環節，練好內功，從而為消費者提供更好的服務。

資深連鎖產業專家文志宏表示，預制菜大大提升了餐食的烹飪效率，其核心便在于快捷便利，而地鐵場景的客群通常時間較為緊張，預制菜自助零售柜進入地鐵的舉動在消費場景上較為契合。不過，從產品研發到終端售賣，對于產品口味還原度、供應鏈、存儲條件等都存在要求，需要注意食品保鮮周期以及損耗，這也是企業布局所需克服的挑戰。

的確，地鐵場景較為特殊，縱然不缺消費者，但讓消費者能停下腳步購買實則頗有挑戰。財經評論員張雪峰指出，預制菜自助零售柜進入地鐵場景為一種新嘗試，能夠在為消費者提供便捷購物方式的同時，為企業開拓更多的銷售渠道。不過，地鐵場景空間有限、人流量大，企業在設計和運營上需要作出相應的調整，并針對產品質量、價格定位、消費者需求等進行設計，從而提升盈利能力。此外，企業在運營時需要注意產品品質和儲存，以及貨架設計管理、設備維護、品牌宣傳，通過不斷優化自身運營模式來滿足消費者需求。

“預制菜從C端走向B端，仍有部分消費者尚不了解這一品類，地鐵場景的預制菜自助零售柜更像是一種嘗試。”文志宏指出，該零售柜能否盈利與租金、產品毛利以及銷售情況都存在關聯，仍有優化和調整的空間，從而提升盈利模型。未來，此類零售柜還需提升銷售預測的準確度，精準控制庫存，并不斷提升性價比，更加貼合上班族對于預制菜的消費需求。另外，地鐵客流量較大，還需做好相關推廣工作，培養消費習慣，通過設計類似會員機制來鎖定消費者也是一種利用數字化運營降本增效的舉措。（北京商報記者 張天元/文并攝）