“剛開(kāi)始，我每天從早到晚接單，每月還有3000多元收入，開(kāi)學(xué)后我只能利用課余時(shí)間跑，收入越來(lái)越少，到今年初，連每月的分期付款都沒(méi)錢(qián)給了。”分期平臺(tái)所產(chǎn)生的利息、手續(xù)費(fèi)壓得劉洪喘不過(guò)氣來(lái)。
近日，在被催討得無(wú)路可走的情況下，劉洪向簽訂合同所在地重慶九龍派出所求助。派出所教導(dǎo)員及時(shí)通知車(chē)行負(fù)責(zé)人前來(lái)調(diào)解，最終車(chē)行同意退車(chē)，劉洪給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，還有很多外賣(mài)騎手卻沒(méi)有劉洪這樣幸運(yùn)。
要求退車(chē)被拒，還輸了官司
租住重慶巴南區(qū)的彭剛，去年3月想做兼職騎手掙生活費(fèi)。彭剛告訴記者，他看到58同城平臺(tái)上一則招聘外賣(mài)騎手的信息，找到位于成都武侯區(qū)的一家公司。工作人員讓他下載了美團(tuán)眾包APP并實(shí)名注冊(cè)，稱可以在上面接單并結(jié)算報(bào)酬。
當(dāng)彭剛表明自己沒(méi)有電動(dòng)車(chē)時(shí)，對(duì)方提出可以用“以租代購(gòu)”的方式提供車(chē)輛。隨后，招聘公司的工作人員帶他到車(chē)行看車(chē)。據(jù)車(chē)行的工作人員介紹，電動(dòng)車(chē)的總價(jià)為4180元，分期購(gòu)車(chē)的話，每期近500元，分12期還完，總共還將近6000元。但車(chē)行不提供電池，需要另外租電池。
當(dāng)天簽完合同后彭剛就覺(jué)得上當(dāng)受騙了，找到車(chē)行但車(chē)行不給退。一氣之下，他把車(chē)低價(jià)賣(mài)掉，在第三方平臺(tái)“拍小租”上的還款也一次沒(méi)還。
此后彭剛不斷接到催賬短信或電話。去年12月底，他被起訴到法院。原告方公司稱，這是一起買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，“以租代購(gòu)”的方式向彭剛提供電動(dòng)車(chē)，車(chē)輛交付后，彭剛至今拒不支付租金，并提供“拍小租”平臺(tái)截圖等證據(jù)。
彭剛認(rèn)為“以租代購(gòu)”本就不合理，因此未參與庭審，也沒(méi)給法院回復(fù)信息。今年2月，法院缺席審理并宣判了此案。法院認(rèn)為他在催告后未支付到期價(jià)款的數(shù)額達(dá)到全部?jī)r(jià)款的五分之一，公司主張全部?jī)r(jià)款5976元符合法律規(guī)定，法院予以支持。
“我是被騙的，卻成了‘老賴’，還處處受限。”彭剛委屈地對(duì)記者說(shuō)。
沒(méi)看清合同條款，成求職者硬傷
和彭剛同樣遭遇的還有黃平。去年，黃平面試兼職騎手時(shí)被帶到一家車(chē)行，在簽訂了《第三方平臺(tái)簽約車(chē)輛售后服務(wù)保障合同》后，拿到了一輛沒(méi)有配電瓶的“空殼車(chē)”。
跑了三天外賣(mài)后，在同行的提醒下，黃平發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。他找到招聘公司，對(duì)方讓其找車(chē)行。車(chē)行拒絕退車(chē)，稱違約金需要2000多元。報(bào)警后，警方“建議雙方調(diào)解”。
貴州的朱濤是同樣情況的騎手應(yīng)聘者，他從第3期開(kāi)始就沒(méi)有還款，截至今年3月19日，已經(jīng)逾期280天。他在“淘樂(lè)租”平臺(tái)上共有12期還款，第3期賬單已從489元變成了1389元，12期加起來(lái)13248元，而他最初的還款總額只有5868元。
記者在彭剛提供的法院判決書(shū)上看到：“原告公司還委托代理了包括彭剛在內(nèi)共20余人的糾紛案。”
朱濤、劉洪等多人均認(rèn)為，他們是“被欺騙并網(wǎng)貸了”。合同是與車(chē)行簽訂的，并沒(méi)有與第三方簽訂任何協(xié)議，也沒(méi)有利息約定，是典型的“套路貸”。
記者看到，第三方平臺(tái)的還款信息上，只有每個(gè)月需要還的錢(qián)款總數(shù)，并沒(méi)有明細(xì)本金和利息的區(qū)別。逾期之后，當(dāng)月要還的錢(qián)數(shù)會(huì)隨著時(shí)間而飛速增加。
“這些應(yīng)聘者沒(méi)有仔細(xì)閱讀合同，是造成被騙的重要原因。”曾調(diào)解處理劉洪“以租代購(gòu)”合同的民警馮牧告訴記者，他理解涉世未深的年輕人上當(dāng)了，但作為成年人，要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)。由于有雙方簽訂的合同，只能算經(jīng)濟(jì)合同糾紛，派出所沒(méi)有裁判權(quán)，只能通過(guò)做車(chē)行的工作，設(shè)法讓雙方和解。
如何治理，任重而道遠(yuǎn)
記者從美團(tuán)、餓了么等多家平臺(tái)公司了解到，所有租車(chē)公司與外賣(mài)平臺(tái)并沒(méi)有合作，官方騎手招聘站點(diǎn)也不提供租車(chē)服務(wù)。目前發(fā)生的多起騎手被騙事件，主要是租車(chē)公司與騎手之間產(chǎn)生的租車(chē)協(xié)議糾紛。
“租車(chē)意味著車(chē)輛所有權(quán)歸出租方所有，而‘貸款購(gòu)車(chē)’就不一樣，車(chē)的所有權(quán)歸購(gòu)車(chē)者所有，其和車(chē)行之間是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，和第三方平臺(tái)屬于貸款關(guān)系。”北京德恒重慶律師事務(wù)所李建律師說(shuō)，這里的“以租代購(gòu)”其實(shí)玩了一個(gè)文字游戲，所謂的“分期還款”實(shí)際是貸款購(gòu)車(chē)，令想當(dāng)騎手又沒(méi)有車(chē)的求職者產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為每個(gè)月幾百元的分期付款很容易掙到。
但李建認(rèn)為，問(wèn)題出在第三方平臺(tái)有沒(méi)有網(wǎng)貸金融資質(zhì)。如果無(wú)資質(zhì)，這種貸款就是無(wú)效的；如果有資質(zhì)，還要看約定利息是否明顯高于中國(guó)人民銀行授權(quán)全國(guó)銀行間同業(yè)拆借中心公告的最高利率。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，應(yīng)聘騎手的正常渠道并不需要第三方中介公司，個(gè)人在官方渠道申請(qǐng)即可。這些“以租代購(gòu)”的電動(dòng)車(chē)，除了沒(méi)有電池，是否還存在產(chǎn)品質(zhì)量等其他問(wèn)題？
記者在采訪中了解到，租賃給外賣(mài)騎手的電動(dòng)車(chē)多為二手車(chē)輛，有些車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)不到千元，且在使用過(guò)程中有時(shí)還會(huì)被要求再租賃電池。一些“以租代購(gòu)”近5000元的電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)價(jià)僅2000元左右。求職者如果提前終止合同，就要面臨錢(qián)沒(méi)掙到還要倒貼、否則影響征信的困境。
“以租代購(gòu)”這一可疑的中介模式，是否構(gòu)成詐騙和“套路貸”，還需由政法機(jī)關(guān)來(lái)作出調(diào)查和判斷，但它的客觀存在，不啻給騎手“挖坑”。在當(dāng)前的就業(yè)壓力下，送外賣(mài)成了很多人都想嘗試的職業(yè)，一不小心碰上這樣的中介，“租”了這樣的高價(jià)電動(dòng)車(chē)，顯然就掉入了陷阱。
“對(duì)于這些違法行為，政府部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，保護(hù)市場(chǎng)的公平和誠(chéng)信。”李建認(rèn)為，針對(duì)這種騙局，求職者也應(yīng)該提高警惕，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。在應(yīng)聘過(guò)程中，要謹(jǐn)慎選擇招聘渠道，注意核實(shí)招聘公司和車(chē)行的資質(zhì)和信譽(yù)，不要輕易相信虛假宣傳，特別是合同約定條款要看清楚。如果遭遇這種騙局，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警和維權(quán)，保護(hù)自己的合法權(quán)益。
李國(guó)
李國(guó)
