由交通運(yùn)輸部、公安部、全國(guó)總工會(huì)主辦的2022年“最美貨車(chē)司機(jī)”推選活動(dòng)剛完成初選，100名“最美貨車(chē)司機(jī)”脫穎而出。游德祥是其中之一。
在我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)，像游德祥這樣的從業(yè)人員約有1800萬(wàn)，他們承載著全社會(huì)約八成的貨運(yùn)量和三分之一的貨物周轉(zhuǎn)量。5月17日至18日，第一財(cái)經(jīng)記者在貴州跟車(chē)采訪(fǎng)游德祥，體驗(yàn)貨車(chē)司機(jī)們真實(shí)的工作與生活狀態(tài)。
最大的難處就是找貨
18日上午9時(shí)許，游德祥駕駛著他那輛二手的一汽大貨車(chē)來(lái)到位于貴陽(yáng)市花溪區(qū)的滿(mǎn)幫公司路邊。檢查輪胎、車(chē)燈、帆布繩等。記者在駕駛室看到，駕駛位和副駕背后就是一個(gè)簡(jiǎn)易的床鋪，上面有一個(gè)枕頭和一床被子。
“裝車(chē)的時(shí)候，我會(huì)在鋪上休息一會(huì)。要是跑長(zhǎng)途，晚上找個(gè)地方停車(chē)，就在車(chē)上睡一覺(jué)。”他說(shuō)。這時(shí)，游德祥對(duì)面的大貨車(chē)上下來(lái)一位司機(jī)，熟練地打開(kāi)車(chē)下部的水箱接了一盆水，洗臉、刷牙一氣呵成。
11時(shí)，游德祥通過(guò)滿(mǎn)幫平臺(tái)搶到一單。這單運(yùn)送的是3噸共50多臺(tái)麻將機(jī)和配件。從貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)金華鎮(zhèn)奮進(jìn)路悅城智慧物流園上貨，運(yùn)往遵義市紅花崗區(qū)共青二路。
10分鐘后，游德祥的貨車(chē)就啟動(dòng)了。幾分鐘后上了貴陽(yáng)環(huán)城高速?！暗饺∝浀赜?0分鐘。取到貨后直接到遵義，路上需要3個(gè)多小時(shí)?！庇蔚孪檎f(shuō)道，“這一單算近的。跑得最快的一次，一天‘穿越’過(guò)5個(gè)省！”
他一邊開(kāi)著車(chē)，一邊告訴記者，“開(kāi)大貨車(chē)要特別小心，特別是要根據(jù)貨物情況隨時(shí)觀察路況，保持車(chē)速，不能損壞貨物。到了之后，還要盡量多說(shuō)好話(huà)，這樣對(duì)方才會(huì)很爽快地付錢(qián)。”
今年51歲的游德祥是貴州遵義人，在一家運(yùn)輸公司駕駛大型貨車(chē)。跟許多貨車(chē)司機(jī)一樣，他常年奔波在外，吃住都在車(chē)上。在12年的長(zhǎng)途貨車(chē)生涯中，安全無(wú)事故行駛近420萬(wàn)公里。
“我是農(nóng)民出身，初中畢業(yè)后參軍?！庇蔚孪檎f(shuō)，在部隊(duì)時(shí)，因軍事技術(shù)過(guò)硬而獲得多次嘉獎(jiǎng)，退役后開(kāi)上了出租車(chē)，安全行駛4680天，零投訴。
2015年，游德祥用5萬(wàn)多元積蓄購(gòu)買(mǎi)了現(xiàn)在這臺(tái)二手大貨車(chē)，加入貨車(chē)司機(jī)大軍，走上了新的創(chuàng)業(yè)之路。
“貨運(yùn)司機(jī)最大的難處就是找貨，如果把貨送到目的地，空駛回來(lái)，非但不賺錢(qián)，可能還賠錢(qián)。因此，我們卡友之間形成了團(tuán)結(jié)互助的習(xí)慣，彼此共享貨物信息，互通有無(wú)，盡量幫弟兄們聯(lián)系到貨源，不要空跑?！庇蔚孪檎f(shuō)。
2021年8月，游德祥被推選為流動(dòng)黨支部書(shū)記。流動(dòng)黨支部的功能之一是收集訴求、反饋，解決問(wèn)題?！暗谝惶炀褪盏?0多條貨車(chē)司機(jī)們的訴求，反映貨主不按規(guī)定時(shí)間或不按事先說(shuō)好的價(jià)格支付運(yùn)費(fèi)的居多。”他說(shuō)。
游德祥告訴第一財(cái)經(jīng)記者，貨車(chē)司機(jī)們還通過(guò)微信群線(xiàn)上交流，在每一個(gè)工作群中，也有來(lái)自相關(guān)部門(mén)的工作人員。“這有利于相關(guān)部門(mén)在第一時(shí)間準(zhǔn)確了解情況，及時(shí)解決問(wèn)題?！?/p>
仍面臨著較大生存壓力
貴州省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，貴州全省道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶(hù)共7447戶(hù)，貨車(chē)司機(jī)25.7萬(wàn)人。
“對(duì)于地處西南內(nèi)陸地區(qū)腹地、高原山地居多的貴州來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸是全省客貨運(yùn)量占比最大的運(yùn)輸方式。”17日，貴州省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
滿(mǎn)幫集團(tuán)有關(guān)人士也表示，貨車(chē)司機(jī)群體撐起了貨運(yùn)物流，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善等作出了重要貢獻(xiàn)，是道路貨運(yùn)行業(yè)的主力軍，也是新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體的重要組成部分。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)共完成貨運(yùn)量118.7億噸，同比增長(zhǎng)5%。其中鐵路、公路、水路貨運(yùn)量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長(zhǎng)3.2%、5.2%和5.4%。從貨運(yùn)量來(lái)看，整體呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。
但多位從事公路貨運(yùn)的人士也反映，目前貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求仍不足，車(chē)多貨少，油價(jià)高企，運(yùn)價(jià)走低。
今年4月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的《2022年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》(下稱(chēng)《報(bào)告》)顯示，69.01%的貨車(chē)司機(jī)反映油價(jià)上漲而運(yùn)價(jià)沒(méi)有相應(yīng)上漲乃至下跌，收益受到影響。61.93%的貨運(yùn)司機(jī)認(rèn)為運(yùn)價(jià)低是因?yàn)檐?chē)輛過(guò)剩，60.39%的貨車(chē)司機(jī)反映運(yùn)價(jià)低原因是貨源不足。
《報(bào)告》也反映，目前，貨車(chē)司機(jī)們?nèi)悦媾R著較大的生存壓力。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車(chē)司機(jī)年齡集中在36~45歲之間，占被調(diào)查貨車(chē)司機(jī)的48.68%，占比與上年持平；46歲以上司機(jī)占比為33.84%，占比增加較多。總體反映貨車(chē)司機(jī)從業(yè)群體“大齡化”問(wèn)題逐步加深。
《報(bào)告》介紹，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一半以上(50.15%)貨車(chē)司機(jī)表示沒(méi)有穩(wěn)定的貨源；36.02%的貨車(chē)司機(jī)有單邊穩(wěn)定貨源；僅有11.36%的貨車(chē)司機(jī)有雙邊穩(wěn)定貨源。
被調(diào)查貨車(chē)司機(jī)中，28.45%的貨車(chē)司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在12小時(shí)及以上。綜合來(lái)看，超過(guò)四分之三(76.21%)的司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)及以上，勞動(dòng)強(qiáng)度總體較大。大部分司機(jī)患有職業(yè)病。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，72.37%的貨車(chē)司機(jī)因?yàn)殚_(kāi)車(chē)患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。
調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，貨車(chē)司機(jī)月均純收入集中在5000~8000元，占比為28.13%；純收入8000~10000元之間的占比為23.05%，兩者合計(jì)約為51.18%。月均純收入在10000元以上的貨車(chē)司機(jī)占比為21.42%。
延續(xù)貨物運(yùn)輸相關(guān)優(yōu)惠政策
第一財(cái)經(jīng)記者在采訪(fǎng)中了解到，目前，貨車(chē)司機(jī)們已“高度依賴(lài)”各類(lèi)貨運(yùn)平臺(tái)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，87%的貨車(chē)司機(jī)反映，通過(guò)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)尋找貨源。
滿(mǎn)幫集團(tuán)旗下的線(xiàn)上數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)提供直聯(lián)貨主和司機(jī)的服務(wù)。測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，滿(mǎn)幫平臺(tái)通過(guò)向貨車(chē)司機(jī)提供的回程貨源以及多貨源點(diǎn)之間的網(wǎng)狀路徑規(guī)劃，降低了返程車(chē)空駛率。以2020年的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)年累計(jì)減少碳排放1168萬(wàn)噸。通過(guò)降低車(chē)輛空置率，2020年累計(jì)減少碳排放170萬(wàn)噸。
“貨車(chē)司機(jī)與平臺(tái)是用戶(hù)關(guān)系。”滿(mǎn)幫集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，該平臺(tái)服務(wù)的認(rèn)證駕駛員用戶(hù)有1000多萬(wàn)人，貨主用戶(hù)有500多萬(wàn)人，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)339個(gè)主要城市。年度撮合成交規(guī)模達(dá)到7000億元，覆蓋線(xiàn)路數(shù)量超過(guò)11萬(wàn)條，約占中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)總量的64%。
針對(duì)貨車(chē)司機(jī)們普遍反映的運(yùn)價(jià)偏低問(wèn)題，滿(mǎn)幫集團(tuán)發(fā)揮平臺(tái)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)根據(jù)貨運(yùn)動(dòng)態(tài)，推出了“提高運(yùn)價(jià)提醒”等功能，讓運(yùn)價(jià)跟隨市場(chǎng)變化。這一功能推出以來(lái)，平臺(tái)貨主主動(dòng)為司機(jī)加價(jià)的次數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)次。
2022年11月，滿(mǎn)幫平臺(tái)推行了“五星貨主”機(jī)制，公布了一批“不無(wú)故拖欠運(yùn)費(fèi)”“不無(wú)故取消訂單”“與司機(jī)保持友好溝通”的貨主名單，讓司機(jī)接單更放心。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前，“12328”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線(xiàn)受理的業(yè)務(wù)中90%是咨詢(xún)類(lèi)，10%是投訴舉報(bào)類(lèi)。交通運(yùn)輸部已將貨車(chē)司機(jī)反映的亂收費(fèi)、亂罰款、違規(guī)執(zhí)法等投訴舉報(bào)業(yè)務(wù)上管一級(jí)，即投訴到地市的，由省里進(jìn)行督辦。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前，43.63%的貨車(chē)司機(jī)感到公路亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象得到好轉(zhuǎn)，較上年占比增加。
2022年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳、中華全國(guó)總工會(huì)辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)切實(shí)改善貨車(chē)司機(jī)停車(chē)休息環(huán)境的通知也明確，不斷拓展“司機(jī)之家”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，健全完善服務(wù)功能，為廣大貨車(chē)司機(jī)提供更加舒適便捷的停車(chē)、休息、餐飲、洗浴、洗衣、如廁等基本服務(wù)，切實(shí)改善停車(chē)休息環(huán)境和條件。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日也建議，延續(xù)貨車(chē)通行費(fèi)紓困優(yōu)惠和貨車(chē)車(chē)貸延期還本付息政策，合理分擔(dān)消化油價(jià)上漲成本，加大就業(yè)穩(wěn)崗補(bǔ)貼力度。同時(shí)，明確違法違規(guī)車(chē)輛治理時(shí)間表，合理引導(dǎo)和調(diào)節(jié)運(yùn)力供需均衡，合理引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期，并引導(dǎo)平臺(tái)全面推行線(xiàn)上交易，杜絕重復(fù)發(fā)單，虛假發(fā)單。
