“剛剛我體驗了智能駕駛系統，模擬屏讓我像坐在電影院里一樣帶來沉浸式體驗。”20日，前來體驗車聯網技術的觀眾李澤杰表現出了很大的認可。近年來，汽車由傳統的代步工具加速向智能終端、數字空間轉變。天津市工業和信息化局二級巡視員王飛在日前的第七屆世界智能大會智能網聯汽車高質量發展論壇上稱，汽車產業正迎來新一輪以智能化、網聯化為特征的科技革命和產業變革，中國智能網聯汽車產業的發展取得了長足進展，并在應用創新、數網安全和基礎設施建設方面呈現出加速發展的態勢。

據介紹，隨著人工智能、大數據、5G等新一代信息技術的迅猛發展，目前全國已經建設7個車聯網先導區，累計開放道路測試里程超過8500公里。“國家頂層規劃以及產業政策日趨完善，各地方創新推動智能網聯汽車的商業化部署應用。”王飛表示，天津市智能網聯汽車構建了涵蓋環境感知、決策控制、系統集成以及測試評價等產業的支撐體系，形成了標準先行、研發創新、孵化培育的發展模式。

王飛介紹稱，在整車方面，天津市擁有一汽豐田、一汽大眾、長城汽車等整車企業，產能達到145萬輛，整車產品的智能網聯滲透率不斷提高，已基本實現中高端車型L2級別全覆蓋。在智能關鍵部件方面，聚集了經緯恒潤、英創匯智、中科慧眼、中汽數據、西青天安智聯等一批重點企業。在基礎設施建設方面，目前西青區建成408個路口，基本覆蓋重點區域，海河教育園完成20個路口建設，中新生態城等區域也開始布局。在應用場景開放方面，天津港建了100多臺自動駕駛皮卡、水平運輸規模應用。50多輛京東物流無人物流配送車在天津南站中北鎮部分區域常態化示范運營，中新生態城、海河教育園區推出了智能小巴等體驗場景。在政策突破方面，天津出臺了《天津市智能網聯汽車道路測試與示范應用實施細則》，預計到今年年底將有1000公里開放道路，西青區出臺了《支持低速自動駕駛小車運營指導意見》，支持物流送餐等低速小車商業應用。

“智能化、數字化技術賦予汽車產業更多的可能性，智慧交通、智能網聯汽車的探索和發展也不僅局限在車輛的載體上。”特斯拉公司北區總經理馬力表示，一輛汽車不再只提供出行的功能，還可以滿足人們娛樂、社交、辦公等多種需求，甚至還可以自己學習和迭代。(完)